| 起源の場所: | 江蘇省、中国 |
|---|---|
| ブランド名: | Marine Turbo |
| 証明: | ISO; CCS; GL |
| モデル番号: | T- T-CR20/R |
| 最小注文数量: | 1個 |
| パッケージの詳細: | カートンボックス、ウッドケース |
| 受渡し時間: | 1-4仕事日 |
| 支払条件: | T/T、L/C、ウエスタンユニオン |
| 供給の能力: | 500 PC/月 |
| モデル: | T- T-CR20/R ターボコンプレッサーホイール | 商品名: | ターボチャージャーの圧縮機の車輪、海洋のターボ圧縮機のインペラー |
|---|---|---|---|
| サイズ: | 顧客の要求として標準サイズ、または | エンジン型式: | ディーゼル、生物燃料およびガスエンジン |
| タービン タイプ: | 放射状流れ | 圧力配給量: | 最高。4.5 |
| 品質: | 保証される高性能、上および高レベル | 証明: | ISO9001, CCS, or GL |
| ハイライト: | マリン交換部品、ターボスペアパーツ、T- T-CR20/R コンプレッサーホイール,turbo spare parts,T- T-CR20/R Compressor Wheel |
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T- T-CR20/R コンプレッサ ホイール (コンプレッサ インペラとも呼ばれます) は、T- / T- T-CR シリーズ マリン ターボチャージャーの一部に属し、次のような設計機能を備えています。
T-/T-T-CR系排気ガスターボチャージャー単段ラジアルフロータービンと遠心コンプレッサからなるラジアルフローターボチャージャーです。
T-T-CR ターボチャージャーは、インボード プレーン ベアリング、冷却されていないケーシングを採用し、エンジンの潤滑油システムによって潤滑されます。
最大。圧縮機の圧力比は約 4.5 です。
さまざまな燃料に適しています：重油、ディーゼル油、バイオ燃料、ガス
シンプルで丈夫なデザイン。
簡単なメンテナンス;
長寿命；
造船、機関車、陸上発電所、石油掘削業界で広く使用されています。
| タイプ | 長さ(mm) | 幅(mm) | うーん） | 重量 (kg) |
| T-T-CR12/S | 858 | 402 | 432 | 155 |
| T-T-CR15/R | 715-724 | 500-520 | 525-672 | 200 |
| T-T-CR20/R | 900-960 | 662-692 | 700-730 | 400 |
| T-T-CR20/S | 1,165 | 715 | 678 | 350 |
| T-T-CR24/S | 1470年 | 748 | 838 | 505 |
排気ガスターボチャージャーは、ディーゼルエンジンのブーストシステムの主要機器です。これは、単段の排気ガスタービンと遠心圧縮機で構成されています。それらは同じシャフトに取り付けられて、船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーの可動部分であるローターを形成します。船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーの機能は、ディーゼル排気エネルギーを使用してタービンを駆動し、同軸上のコンプレッサーを駆動してシリンダーへの空気圧を高めることで、ディーゼルエンジンの出力が大幅に向上します。
コンプレッサ ホイール (コンプレッサ インペラ) は、アルミニウム合金またはより高価なチタン製です。単一の鋳物から製造され、スプラインによってローターシャフトに配置されています。アルミ製インペラは、最終的な空気温度によって決まるクリープのために、寿命が限られています。多くの場合、インペラーから出る空気の温度は 200°C にもなります。このような状況下でのインペラーの寿命は、約 70000 時間に制限される場合があります。寿命を延ばすには、気温を下げる必要があります。これを実現する 1 つの方法は、周囲の空気温度がエンジン ルームの温度よりも低い外部から空気を取り込むことです。水滴を除去するための効率的なろ過と分離が不可欠であり、塩水の存在によって加速される腐食を防ぐためにインペラーをコーティングする必要があります。
