| 起源の場所: | 江蘇省、中国 |
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| ブランド名: | Marine Turbo |
| 証明: | ISO; CCS; GL |
| モデル番号: | T- T-CR20/R |
| 最小注文数量: | 1個 |
| パッケージの詳細: | カートンボックス、ウッドケース |
| 受渡し時間: | 1-4仕事日 |
| 支払条件: | T/T、L/C、ウエスタンユニオン |
| 供給の能力: | 500 PC/月 |
| モデル: | T-T-CR20/R ターボコンプレッサーホイール | 製品名: | トルボチャージャー コンプレッサーホイール 海洋ターボコンプレッサーインペラー |
|---|---|---|---|
| サイズ: | 標準サイズ,または顧客の要求に応じて | エンジンの種類: | ディーゼル,バイオ燃料,ガスエンジン |
| タービンタイプ: | 半径流量 | 圧力比: | 最高。4.5 |
| 品質: | 高いパフォーマンス、トップおよびハイレベルを保証 | 証明: | ISO9001, CCS, or GL |
| ハイライト: | マリン交換部品、ターボスペアパーツ、T- T-CR20/R コンプレッサーホイール,turbo spare parts,T- T-CR20/R Compressor Wheel |
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T-T-CR20/R コンプレッサーホイール (またコンプレッサーインペラーとも呼ばれる) は,T- / T- T-CRシリーズ船舶ターボチャージャーの1つの部品に属しており,設計特性は以下のとおりである.
T- / T- T-CRシリーズ排気ガスターボチャージャー半径流のターボチャッチャーは,単段の半径流のタービンと遠心圧縮機から構成される.
T-T-CRターボチャッチャーは,内側平面ベアリング,冷却されていないキャッシュを採用し,エンジンの潤滑油システムによって潤滑されます.
圧縮器の圧力の比率は約4です5;
燃料の種類が広く使用可能:重油,ディーゼルオイル,バイオ燃料,ガス
シンプルで耐久性のある設計
維持が簡単
寿命が長い
船舶,機関車,陸上発電所,石油掘削産業に広く使用されています.
| タイプ | L ((ミリ) | W ((ミリ) | H (mm) | 体重 (kg) |
| T-T-CR12/S | 858 | 402 | 432 | 155 |
| T-T-CR15/R | 715-724 年 | 500〜520 | 525~672年 | 200 |
| T-T-CR20/R | 900〜960 | 662~692 年 | 700〜730 | 400 |
| T-T-CR20/S | 1,165 | 715 | 678 | 350 |
| T-T-CR24/S | 1470 | 748 | 838 | 505 |
排気ガスターボチャッチャーは,ディーゼルエンジンのブーストシステムの主な装置である.単段排気ガスタービンと遠心圧縮機で構成されている.彼らは,同じシャフトに固定され,船舶ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャー - ロータの動く部分を形成します.. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderディーゼルエンジンのパワーが大きく向上します
コンプレッサーホイール (コンプレッサーホイール) はアルミ合金またはより高価なチタン製です.アルミの輪輪は寿命が限られている循環器から離れる空気温度はしばしば200°Cまで上昇する.この状況下では,インペラーの寿命は約7万時間に制限される可能性があります.寿命を延ばすには,空気温を低下させなければならない.これを達成する一つの方法は,周囲の空気温がエンジン室よりも低い場所から空気を吸い込むことです.水滴を除去するために効率的な過濾と分離は不可欠であり,ホイップラーは塩水の存在の可能性によって加速された腐食を防ぐためにコーティングする必要があります..
