ブラック フィルターが付いている AT14 のディーゼル機関の海洋のターボチャージャー

ブラックフィルター付きディーゼルエンジン用トップレベル AT14 ターボチャージャー

の機能ブラックフィルター付きディーゼルエンジン用トップレベル AT14 ターボチャージャー:

AT 14 舶用ディーゼルターボチャージャー サイレンサー付以下のように設計機能:

• / AT14ターボチャージャーはラジアルタイプのターボチャージャーです
• AT14 ターボチャージャーは、信頼性と耐久性を高めるために、コンプレッサー、タービン、ベアリングを特に重視して設計されました。
• AT14 ターボチャージャーは、問題なく 8,000 時間近くの長い稼働時間に達することができ、そのベアリングの状態は、そのような長い稼働時間に対して良好です。
• T-AT14 ターボチャージャーコンプレッサーは、最大圧力比 5.0 を達成できます。
• T-AT14 ターボチャージャーはディーゼル エンジンに適用され、その出力は約 100% をカバーできます。320～750kW。
• T-AT14はメンテナンスが容易で、ライフサイクルコストが低いです。

/ AT14 排気ガスターボチャージャーの構造:

上の T-AT14 ターボチャージャーの断面図は、T-AT14 ターボチャージャーがタービンとコンプレッサ、そしてそれぞれアキシアルとラジアルの力を可能にするスラストベアリングと 2 つのジャーナルベアリングで構成されていることを示しています。静止断面図から見ると、T-AT14 ターボチャージャーはコンプレッサー ケーシング、ベアリング ケーシング、およびタービン ケーシングで構成されています。

ディーゼルエンジン用 ターボチャージャーには以下が含まれます。

ブラックフィルター付きディーゼルエンジン用トップレベル AT14ターボチャージャーの説明：

排気ガスターボチャージャーは、ディーゼルエンジンのブーストシステムの主要機器です。これは、単段の排気ガスタービンと遠心圧縮機で構成されています。それらは同じシャフトに取り付けられ、排気ガスターボチャージャーの可動部分であるローターを形成します。排気ガスターボチャージャーの機能は、ディーゼル排気エネルギーを使用してタービンを駆動し、同軸上のコンプレッサーを駆動してシリンダーへの空気圧を高めることで、ディーゼルエンジンの出力が大幅に向上します。

ディーゼル排気ターボチャージャーの組み合わせが動作しているとき、排気ガスターボチャージャーは、タービンケーシングの腐食、ベアリングの損傷、ブレードの損傷、ガスシールの損傷、過給機の振動などの故障を起こしやすい.日常の適切な保守管理により、これらの障害を減らすことができます。

黒いフィルターが付いているディーゼル エンジンのためのトップ レベル AT14 ターボチャージャーのより多くの写真:

Marine Turbo Company の簡単なプロフィール:

Marine Turbo は、1999 年以来 20 年以上にわたり、海洋産業におけるターボチャージャーのスペアパーツの交換を専門としており、全世界の数百、数千の顧客に最高の製品品質と提供と配送に関する迅速なサービスを提供しています。Marine Turboには、顧客が、、KBB、MET、、およびその他のブランドのターボチャージャースペアパーツ交換に適したモデルをすばやく選択できる100を超えるモデルがあります。その中でも、製品モデルのマリンターボは90%の在庫を有し、様々なブランドのターボチャージャーのメンテナンスや修理のニーズに、迅速な対応とリーズナブルな価格でお応えできます。