T- Napier Marine Enginesのターボチャージャーの予備のためのT- NHP30ターボ圧縮機のインペラー

T- Napier Marine Enginesのターボチャージャーの予備のためのT- NHP30ターボ圧縮機のインペラー

T-NAPIER ターボチャージャーの説明:

T- NHP30 ターボ圧縮機インペラ (圧縮機ホイールとも呼ばれます) は、T-NAPIER ターボチャージャーの一部に属します。船舶用エンジン、発電機、鉄道エンジンに広く使用されています.T-ネイピアターボチャージャーは60年前から開発されており、その高品質と信頼性で有名です。

• T- Napier ターボチャージャーには、HFO、船舶用ディーゼル油、ガス、環境に優しい代替燃料など、幅広い燃料があります。

• 燃料消費量の削減;

• 高い総合効率;

• 排気温度が低下します。

• 優れたエンジン性能と柔軟性。

• 高いコンプレッサー圧力比;

• コンパクトで安全、設置が簡単な設計。

• に適用海洋、発電、鉄道産業。

T- NHP30 ターボ圧縮機の羽根車 (圧縮機の車輪) 機能:

• コンプレッサーホイール/コンプレッサーインペラーは、アルミニウム合金またはより高価なチタン製です。

• 単一の鋳物から製造され、スプラインによってローターシャフトに配置されています。

• アルミ製インペラは、最終的な空気温度によって決まるクリープのために、寿命が限られています。

• 多くの場合、インペラーから出る空気の温度は 200°C にもなります。

• このような状況下でのインペラーの寿命は、約 70000 時間に制限される場合があります。

• 寿命を延ばすには、気温を下げる必要があります。これを実現する 1 つの方法は、周囲の空気温度がエンジン ルームの温度よりも低い外部から空気を取り込むことです。

• 水滴を除去するための効率的なろ過と分離が不可欠であり、塩水の存在によって加速される腐食を防ぐためにインペラーをコーティングする必要があります。

海洋のターボチャージャーの短い導入:

排気ガスターボチャージャーとしても知られる船舶用ターボチャージャーは、ディーゼルエンジンブーストシステムの主要機器です。これは、単段の排気ガスタービンと遠心圧縮機で構成されています。それらは同じシャフトに取り付けられて、船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーの可動部分であるローターを形成します。船舶用ターボチャージャーの機能/排気ガスターボチャージャーは、ディーゼルエンジンの出力が大幅に向上するように、ディーゼル排気エネルギーを使用してタービンを駆動し、同軸上のコンプレッサーを駆動してシリンダーへの空気圧を増加させることです。エグゾースト ターボチャージャーは、ディーゼル エンジンの約 2 倍のパワーを発揮しますが、重量は 10% しか増加しません。

マリンターボチャージャー/排気ガス ターボチャージャーは、高速、高い排気ガス温度、高い空気と排気ガスの流量、および高い流量で動作します。一般的に、排ガスの圧力は0.25～0.45MPa、排ガス温度は500～600℃です。スピードは、マリンターボチャージャー/スーパーチャージャーのサイズによって異なります。大型スーパーチャージャーの最高速度は 10000 r/min で、小型スーパーチャージャーの最高速度は 40,000 ～ 50000 r/min に達することがあります。したがって、船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーは精密機械です。