| 起源の場所: | 江蘇省、中国 |
|---|---|
| ブランド名: | Marine Turbo |
| 証明: | ISO; CCS; GL |
| モデル番号: | T- NR20/R |
| 最小注文数量: | 1個 |
| パッケージの詳細: | カートンボックス、ウッドケース |
| 受渡し時間: | 1-4仕事日 |
| 支払条件: | T/T、L/C、ウエスタンユニオン |
| 供給の能力: | 500 PC/月 |
| モデル: | T- NR20/R | 商品名: | ターボチャージャーの回転子アセンブリ、完全な回転子 |
|---|---|---|---|
| サイズ: | 顧客の要求として標準サイズ、または | タイプ: | 排気ガスのターボチャージャー |
| 燃料: | 比重の大きい燃料石油、海洋のディーゼル油、生物燃料およびガス操作 | エンジンの出力領域: | 450のkW - 5400kW |
| 圧力配給量: | 最高。4.5 | 品質: | 保証される高性能、上および高レベル |
| 保証: | 12ヶ月 | 応用: | 海洋エンジン、力エンジンおよび産業エンジン |
| パッケージ: | 木製の場合、カートン箱はまたはに従う要求する | ||
| ハイライト: | ターボチャージャーローターコンプリート、マリンターボキット、ターボ交換ローターコンプリート,marine turbo kits,Turbo Replacement Rotor Complete |
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T- NR20/R ターボチャージャー ローター アセンブリは、T- / T- NR シリーズ ターボチャージャーに属し、造船、機関車、陸上発電所、石油掘削産業で広く使用されており、その高効率、小型、軽量、良好な保守性と保守性、スペアパーツの適切な供給により、内陸および沿岸輸送と釣りに広く適用できます.
最大。圧縮機の圧力比は約 4.5 です。
さまざまな燃料に適しています：重油、ディーゼル油、バイオ燃料、ガス
シンプルで丈夫なデザイン。
簡単なメンテナンス;
長寿命；
造船、機関車、陸上発電所、石油掘削業界で広く使用されています。
| T- ターボチャージャー | T-NRシリーズ |
| T-NR12/S | |
| T-NR14/S | |
| T-NR15/R | |
| T-NR17/S | |
| T-NR20 | |
| T-NR20/R | |
| T-NR20/S | |
| T-NR24/R | |
| T-NR24/S | |
| T-NR26/R | |
| T-NR29/S | |
| T-NR34/R | |
| T-NR34/S |
ターボチャージャーローターアッセンブリー/ローターコンプリートは、コンプレッサーインペラー、ブレードシャフト/タービンシャフト/ローターシャフト、パーテーションウォールコンプリートで構成されています。
圧縮機の羽根車は、アルミニウム合金またはより高価なチタン製です。単一の鋳物から製造され、スプラインによってローターシャフトに配置されています。アルミ製インペラーは、最終的な空気温度によって決まるクリープのために、寿命が限られています。多くの場合、インペラーから出る空気の温度は 200°C にもなります。このような状況下でのインペラーの寿命は、約 70000 時間に制限される場合があります。
ターボチャージャーのローターシャフトには、コンプレッサーやタービンインペラーなどの部品が搭載されており、構造が複雑で重量も大きい。船が長時間停泊していると、ターボチャージャーのローターが長期間の非稼働時の自重により曲がったり変形したりして、ローターとケーシング、ガスシールとケーシングの間のマッチングギャップが壊れます。 、ローターが失われます。
