T- ABBの海洋の推進力エンジンのターボチャージャーの予備品のためのT- VTR304ターボ圧縮機の車輪

T- ABBの海洋の推進力エンジンのターボチャージャーの予備品のためのT- VTR304ターボ圧縮機の車輪

T-ABB/T-VTRシリーズ mアラインターボチャージャーの特徴:

T- VTR304 ターボ コンプレッサー ホイール (コンプレッサー インペラーとも呼ばれます) の一部ですT- ABB / T- VTR 4 シリーズ マリン ターボチャージャーは、以下の機能を備えています。

1. T-VTR シリーズのターボチャージャーは、2 ストローク低速および 4 ストローク中速の大型ディーゼル エンジンおよびガス エンジンに適合するように開発されています。
2. 各 T-VTR ターボチャージャーあたり 700 kW から 18,500 kW までのエンジン出力範囲。
3. T-VTR シリーズのターボチャージャーは、単段の軸流タービンとラジアル コンプレッサで構成されています。
4. メンテナンスが容易な外部ベアリング。
5. T-VTR 4 シリーズは高圧充電が可能で、圧力比は 3.7 から 4.2 までです。
6. 水冷ガスケーシングの代替となる非冷却ガスケーシングが利用可能です。
7. ローターは、スプリングが取り付けられた転がり接触ベアリングで動作し、各ベアリングには独自の潤滑システムとオイル冷却システムがあります。
8. ローターシャフトは、空気、ガス、水道のパイプを外すことなく、4 つの簡単な手順で取り外すことができます。
9. T-VTR シリーズはモジュラー タイプの設計で、さまざまなケーシング構成を備えたタービン バルデス、ノズル リング、コンプレッサー ホイール、およびディフューザーがすべてのエンジン タイプに最適に適合するようにします。
10. T-VTR シリーズのターボチャージャーは、船舶推進エンジン、特に部分負荷、固定発電所、重油を燃焼するユニット、および連続運転。

T- ABB / T- VTR 4 シリーズターボチャージャーの寸法と重量は参考用です:

注: *水を含まない (水の場合は約 5% 追加)

ターボコンプレッサーホイールの導入:

T- VTR304 ターボコンプレッサーホイール (コンプレッサーインペラー) アルミニウム合金またはより高価なチタンでできています。単一の鋳物から製造され、スプラインによってローターシャフトに配置されています。アルミ製インペラは、最終的な空気温度によって決まるクリープのために、寿命が限られています。多くの場合、インペラーから出る空気の温度は 200°C にもなります。寿命を延ばすには、気温を下げる必要があります。