T- 三菱ターボチャージャー/T- MET33SC の海洋および静止したエンジンのための圧縮機のインペラー

T- 三菱ターボチャージャー/T- MET33SC の海洋および静止したエンジンのための圧縮機のインペラー

T-三菱 / T-MET-SCシリーズ排気ガスターボチャージャーの特徴:

T- MET33SC コンプレッサ インペラ (コンプレッサ ホイールとも呼ばれます) は、T-三菱/ T-MET-SCシリーズ以下のような設計機能を備えた排気ガスターボチャージャー:

• T-MET33SCはラジアルタイプのタービンです。1965 年以来、T-MET シリーズの排気ガス ターボチャージャーは、市場の要求を満たすために多くのシリーズを開発してきました。これには、アキシャル タイプとラジアル タイプのターボチャージャーが含まれます。

• T-MET	アキシャルタイプ			ラジアルタイプ
  	オリジナルと..0シリーズ	TS、-SAシリーズ	T-SB、SBⅡシリーズ	T-SR、SRⅡシリーズ
  	T-SC、SDシリーズ	T-SEシリーズ	T-SEⅡシリーズ	T-SRCシリーズ
  	T-MAシリーズ	T-MBシリーズ	T-MBⅡシリーズ	T-ERシリーズ

• ベアリングは、インペラーとタービンブレードの内側に設計されています。
• ローターは熱変形の少ない台座で支えられています。
• ベアリング台座にはヘッドタンクが内蔵されており、エンジンの緊急停止後も潤滑油が継続的に供給されます。
• ガス入口ケーシングは二重構造で、メンテナンス時のタービンやノズルの点検が容易です。
• T-MET シリーズのターボチャージャーでは、コンプレッサーとタービンに高度な空力設計が採用されています。
• T-MET シリーズのターボチャージャーは、シンプルでコンパクトな設計により、長い耐用年数と高い信頼性を実現しています。

T-MET-SC シリーズ ターボチャージャー タイプ:

T-METコンプレッサーインペラーの改良：

T-MET33SC ターボ圧縮機の羽根車 (圧縮機の車輪) の説明:

• コンプレッサ ホイール/コンプレッサ インペラは、アルミニウム合金またはより高価なチタン製です。
• 単一の鋳物から製造され、スプラインによってローターシャフトに配置されています。
• アルミ製インペラーは、最終的な空気温度によって決まるクリープのために、寿命が限られています。
• 多くの場合、インペラーから出る空気の温度は 200°C にもなります。
• このような状況下でのインペラーの寿命は、約 70000 時間に制限される場合があります。
• 寿命を延ばすには、気温を下げる必要があります。これを実現する 1 つの方法は、周囲の空気温度がエンジン ルームの温度よりも低い外部から空気を取り込むことです。
• 水滴を除去するための効率的なろ過と分離が不可欠であり、塩水の存在によって加速される腐食を防ぐためにインペラーをコーティングする必要があります。