ディーゼル機関を搭載する三菱の排気ガスのターボ圧縮機の車輪の軸

MET42SC ターボチャージャー タービン ホイール ローター 三菱排気ガス ターボ用

三菱 MET-SC シリーズ排気ガスターボチャージャーの特徴:

MET42SC ローター コンプリートは、以下の設計機能を備えた三菱 MET-SC シリーズ排気ガス ターボチャージャーの一部に属します。

• T-MET42SCはラジアルタイプのタービンです。
• コンプレッサーの圧力比、最大 4.0。
• 最大 70% の高い過給効率。
• インペラーの内側にベアリング。
• ローターサポートは、タービンケーシングの熱膨張の影響を受けません。
• ベアリングペデスタルにはヘッドタンクが内蔵されており、エンジンの緊急停止後も潤滑油が継続的に供給されます。
• ガス入口ケーシングは二重構造で、タービンやノズルのチェックが容易です。
• T-MET シリーズのターボチャージャーは、高度な空力設計の一種です。
• 長い耐用年数と高い信頼性;
• T-METシリーズターボチャージャーに低騒音サイレンサーを採用。
• 船舶および固定分野のすべての主要なエンジンに適用されます。

MET-SC シリーズ ターボチャージャー タイプ:

MET42SC ローター完成写真の詳細

ローターの完全な構成:

ターボチャージャーローターアッセンブリー/ローターコンプリートは、コンプレッサーインペラー、ブレードシャフト/タービンシャフト/ローターシャフト、パーテーションウォールコンプリートで構成されています。
 
排気ガスターボチャージャーとしても知られる船舶用ターボチャージャーは、ディーゼルエンジンブーストシステムの主要機器です。これは、単段の排気ガスタービンと遠心圧縮機で構成されています。それらは同じシャフトに取り付けられて、船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーの可動部分であるローターを形成します。

マリンターボの簡単な紹介:

Marine Turbo は、1999 年以来 20 年以上にわたり、海洋、掘削、鉱業向けのターボチャージャーのスペアパーツ交換を専門としており、全世界の何百、何千もの顧客に最高品質の製品と提供と配送に関する迅速なサービスを提供しています。Marine Turboには、顧客が、、KBB、MET、、およびその他のブランドのターボチャージャースペアパーツ交換に適したモデルをすばやく選択できる100を超えるモデルがあります。中でもマリンターボの90%の製品モデルは在庫があり、様々なブランドのターボチャージャーのメンテナンス、修理、オーバーホールのニーズに迅速な対応とリーズナブルな価格でお応えできます。

マリンターボは、顧客のパーソナライズされたニーズを満たすために、製品のカスタマイズサービスを提供することもできます.顧客から提供されたサンプルまたは図面に従って、マリンターボは対応する製品を処理および製造して、低コストで高品質の製品を顧客に提供できます。