T-小型の高速ディーゼル機関のために完全なの海洋のターボチャージャーの回転子アセンブリ/T-RR151ターボ回転子

T-小型の高速ディーゼル機関のために完全なの海洋のターボチャージャーの回転子アセンブリ/T-RR151ターボ回転子

T- / T- RR シリーズ ターボチャージャー設計の特徴:

T-RR151ターボローターコンプリート(ローターアッセンブリともいう)所属T- /T-RRシリーズターボチャージャー。T-RR シリーズ ターボチャージャーは、堅牢な設計を備えた軽量で低コストのターボチャージャーであり、高効率、高いガス入口温度能力、優れたコンプレッサー特性を提供します。のT- / T-RRターボチャージャーは 船舶用ディーゼル エンジン、鉄道、土工設備、採掘設備に使用されます。

• ターボチャージャーあたり 500 kW ～ 1800 kW の高出力範囲。
• コンプレッサーの圧力比: 最大 3.5;
• 高効率で小型。
• 低燃費
• T-RR シリーズのターボチャージャーには、圧力潤滑された内部ベアリング、外部に取り付けられた「混流」タービン、およびラジアル コンプレッサーが装備されています。
• T-RR シリーズのターボチャージャーは、標準のオイル フィルターを使用してエンジンのオイル システムを介して潤滑されます。
• .T-RR シリーズのターボチャージャーは、高速ディーゼル エンジンとガス エンジンで使用されます。

T-RR ターボチャージャー シリーズには以下が含まれます。

T- / T- RR シリーズ マリン ターボチャージャーの寸法と重量は参考値です。

注: *フィルターサイレンサー/サクションブランチなし、冷却水なし。

T- / T- RR151 ターボチャージャー ローター アセンブリ写真:

ターボチャージャーローターアセンブリ/ローターコンプリートの構成:

ターボチャージャー ローター アセンブリ/ローター コンプリートは、コンプレッサー インペラー、ブレード シャフトまたはタービン シャフトとタービン ブレードで構成されます。圧縮機の羽根車は、アルミニウム合金またはより高価なチタン製です。単一の鋳物から製造され、スプラインによってローターシャフトに配置されています。アルミ製インペラは、最終的な空気温度によって決まるクリープのために、寿命が限られています。多くの場合、インペラーから出る空気の温度は 200°C にもなります。このような状況下でのインペラーの寿命は、約 70000 時間に制限される場合があります。ターボチャージャーのローターシャフトには、コンプレッサーやタービンインペラーなどの部品が搭載されており、構造が複雑で重量も大きい。