T- ターボチャージャー/T- マリン エンジンおよび発電機の修理部品のための RU110 タービン シャフト

T- ターボチャージャー/T- マリン エンジンおよび発電機の修理部品のための RU110 タービン シャフト

T- / T- RU110 排気ガスターボチャージャーの特徴:

T- RU110 タービン シャフト (ローター シャフトとも呼ばれます) は、T- / T- RU110 排気ガス ターボチャージャーの一部に属し、次の機能を備えています。

T- / T- RU110 排気ガスターボチャージャーは、エンジンからの排気ガスがタービンケーシングのノズルを通過し、加速されてタービンインペラーに吹き付けられ、タービンシャフトに回転力を提供するラジアルフロータイプのタービンです。 

T- / T-RU110ターボチャージャーエンジンの外部潤滑油システムによって潤滑されます。

T- / T-RU110タービンシャフトに取り付けられたターボチャージャーブロワーインペラーが、ねじり力を受けて空気を吸入し、圧縮してシリンダーに送ります。

T- / T-RU110過給機の送風機側シール方式：送風空気や油の漏れを防止するため、送風機羽根車の背面（シールプレート）を二重構造とし、シールリングを設けています。

T- / T-RU110ターボチャージャー スラスト ベアリング: タービン シャフトには常にスラストがかかるため、シャフトの移動を防止するためにスラスト ベアリングが設けられています。

T- / T-RU110ターボチャージャージャーナルベアリング：フローティングタイプのジャーナルベアリングがT-RU110ターボチャージャーに適用されます。通常の固定式に比べ、軸受の内外面に二重の油膜が形成され、軸受が追従チューリングするため、タービン軸の回転速度よりも軸受面の滑り速度が遅くなり、その結果、動的安定化効果が増加します。

T- / T-RU110ターボチャージャーは、舶用エンジンや発電機、建設機械に広く使用されています。

T- / RU シリーズ ターボチャージャーには以下が含まれます。

T- / T- RU110 ターボチャージャーの構造:

ターボチャージャータービンシャフト/ローターシャフトの説明:

• ターボチャージャーのタービンシャフト・ローターシャフトは、コンプレッサーやタービンインペラーなどの部品が搭載されており、構造が複雑で重量も大きい。
• 船が長時間停泊していると、ターボチャージャーのローターが長期間の非稼働時の自重により曲がったり変形したりして、ローターとケーシング、ガスシールとケーシングの間のマッチングギャップが壊れます。 、ローターが失われます。
• ひどい場合は、ローターが回転しにくく、摩擦が激しくなります。
• 運転中は大きな遠心力が発生し、過給機が振動します。
• そのため、長時間停船する場合は、ローターの変形を防ぐために過給機の管理に注意する必要があります。