| 起源の場所: | 江蘇省、中国 |
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| ブランド名: | Marine Turbo |
| 証明: | ISO; CCS; GL |
| モデル番号: | T- T- RH183 |
| 最小注文数量: | 1個 |
| パッケージの詳細: | カートンボックス、ウッドケース |
| 受渡し時間: | 1つの仕事日 |
| 支払条件: | T/T、L/C、ウエスタンユニオン |
| 供給の能力: | 50 PC/月 |
| モデル: | T- T- RH183 | 商品名: | 海洋のターボチャージャー、完全なT/C完全な海洋のターボチャージャー ターボチャージャー アセンブリ |
|---|---|---|---|
| 新品または中古品: | 中古の元の海洋のターボチャージャー | タイプ: | T- の海洋のターボチャージャー |
| サイズ: | 顧客の要求として標準サイズ、または | 燃料: | ディーゼル |
| タービン タイプ: | シングルステージの混合され流れのタービン | 圧力比: | 3.6 |
| 証明: | ISO9001, CCS, or GL | 応用: | 海洋エンジン、自動車、大型トラック、構造および産業エンジン |
| ハイライト: | ターボ ターボチャージャー,船エンジンのターボチャージャー,元の海洋のターボチャージャー |
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T- T- T- RH183 Marine Turbocharger は T- に属します/T- T- RHシリーズ排ガス斜流タービンとラジアルフローコンプレッサーで構成されたターボチャージャーです。このシリーズのターボチャージャーは、高速ディーゼル エンジンに適合します。ジャーナルベアリングは、セミフローティングタイプとフルフローティングタイプの2種類で、シャフトが動かないようになっています。空気や油の漏れを防止するためにコンプレッサー側に配置されたシールプレートとシールリング。過給効率は 60% ～ 62% で、コンプレッサーの圧力比は最大 3.6 です。優れた耐熱性、エアおよびオイル シール性能、安定したベアリング システムにより、T- / T- T- RH シリーズの船舶用ターボチャージャーの信頼性と長い耐用年数が保証されます。T- T- T- RH シリーズ ターボチャージャーはで広く利用されています自動車、大型トラック、建設、船舶および産業用エンジン.
| T- T- RHシリーズ | T-ATシリーズ | T-RUシリーズ | |
| T- | T- T- RH133 | T-AT14 | T-RU110 |
| T- T- RH143 | T-RU120 | ||
| T- T- RH163 | |||
| T- T- RH183 | |||
| T- T- RH203 |
| モデル | 全体寸法(mm) | 重さ | ||||
| あ | B | ハ | D | え | Kg | |
| T- T- RH133 | 765 | 405 | 284 | 323 | 393 | 54 |
| T- T- RH143 | 908 | 456 | 316 | 361 | 458 | 146 |
| T- T- RH163 | 981 | 537 | 362 | 426 | 533 | 159 |
| T- T- RH183 | 1188 | 655 | 443 | 518 | 656 | 289 |
排気ガスターボチャージャーとしても知られる船舶用ターボチャージャーは、ディーゼルエンジンブーストシステムの主要機器です。これは、単段の排気ガスタービンと遠心圧縮機で構成されています。それらは同じシャフトに取り付けられて、船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーの可動部分であるローターを形成します。船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーの機能は、ディーゼル排気エネルギーを使用してタービンを駆動し、同軸上のコンプレッサーを駆動してシリンダーへの空気圧を高めることで、ディーゼルエンジンの出力が大幅に向上します。エグゾースト ターボチャージャーは、ディーゼル エンジンの約 2 倍のパワーを発揮しますが、重量は 10% しか増加しません。
ディーゼル排気ターボチャージャーの組み合わせが動作している場合、船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーは、タービンケーシングの腐食、ベアリングの損傷、ブレードの損傷、ガスシールの損傷、過給機の振動などの故障を起こしやすい.日常の適切な保守管理により、これらの障害を減らすことができます。
