T- ターボチャージャー / T- T- RH163 および T- T- RH143 マリン エンジン オーバーホール パーツ用フィルター サイレンサー

T- ターボチャージャー / T- T- T- RH163 および T- T- T- RH143 マリン エンジン オーバーホール パーツ用フィルター サイレンサー

T- / T- T- T- RH シリーズ ターボチャージャーの設計の特徴:

T- T- T- RH163 および T- T- T- RH143 フィルターサイレンサー (ターボ サイレンサー、ウィスパリング サイレンサー、エア アウトレット サイレンサーとも呼ばれます) は、T- / T- T- T- RH シリーズのターボチャージャーに属し、その設計上の特徴は次のとおりです。

• 高い信頼性: 優れた耐熱性、空気とオイルのシール性能、および安定したベアリング システムにより、T- / T- T- RH シリーズの船舶用ターボチャージャーの信頼性と長い耐用年数が保証されます。
• 優れた性能: コンプレッサ ホイールとタービン ホイールの特別な設計により、高流量、広い動作範囲、優れた応答性が可能になります。
• ジャーナルベアリングは、セミフローティングタイプとフルフローティングタイプの2種類で、シャフトが動かないようになっています。
• コンパクト設計: T- T- RH シリーズは、必要な強度を維持しながら、サイズと重量を削減するために開発されました。
• 幅広い用途: T- T- T- RH シリーズ ターボチャージャーは、自動車、大型トラック、建設、船舶、産業用エンジンなど、幅広い用途をお客様に提供します。

T- ターボチャージャーのタイプには次のものがあります。

T- T- T- RH163 および T- T- T- RH143 フィルター消音装置の写真:

ターボチャージャー消音器の機能:

誰もが知っているように、ターボチャージャーはディーゼルエンジンでその性能を向上させるために広く使用されてきました.ただし、ターボチャージャーは高速で動作するため、ヒューという音 (狭帯域) やシューという音 (広帯域) などのノイズの発生を受けやすくなっています。アンバランスなブレードは前者に寄与しますが、後者は乱気流によるものです。このような騒音は、構造物、特にコンプレッサーとインタークーラーの間のダクト セグメントから放射される可能性があります。ターボチャージャーの騒音の特性は、コンプレッサーの出口が吸気システム全体の騒音の主な原因であるという問題に対処しており、サイレンサーであるターボチャージャーの騒音を減らすには、より厚い壁と共振器の有効性が実験的に実証されています。(IJ Lee、A. Selamet および H. Kim による記事「ターボチャージャー ノイズ用のマルチチャンバー サイレンサーの設計」からの参照)