マリン エンジンのターボチャージャーの予備のための T- 人のターボチャージャー/T- NA シリーズ ターボ ローター アセンブリ

マリン エンジンのターボチャージャーの予備のための T- 人のターボチャージャー/T- NA シリーズ ターボ ローター アセンブリ

T- / T- NA シリーズ ターボチャージャーの設計の特徴:

T-NA シリーズ ターボチャージャー ローター アセンブリ (ローター コンプリートとも呼ばれます) は、T- / T-NA の一部に属します。比較的簡単に開発されたターボチャージャーに適した鋳造軸流タービン 重油エンジン、船舶用ディーゼル油エンジン、バイオ燃料およびガス操作エンジン。 

• T- / T- NA ターボチャージャーは、インボード プレーン ベアリング、冷却されていないケーシングを採用し、エンジンの潤滑油システムによって潤滑されます。
• ターボチャージャーあたり 1,650 ～ 24,500 kW のエンジン出力範囲。
• 軸流タービンのインボード滑り軸受設計。
• エンジンの潤滑油システムによって潤滑されます。
• 多種多様な燃料、重油、ディーゼル油、バイオ燃料、ガス操作に適しています。
• シンプルで丈夫なデザイン。
• メンテナンスやオーバーホールが容易。
• 長寿命；
• 船舶、電力、産業用途で広く使用されています。

アプリケーション:

T- NA シリーズ ターボチャージャーは、マリン エンジン、パワー エンジン、産業用エンジンで広く使用されています。.

T- NA シリーズ ターボチャージャーには以下が含まれます。

ターボチャージャーの説明ローター組立・ローター一式:

• ターボチャージャーローターアッセンブリー/ローターコンプリートは、コンプレッサーインペラー、ブレードシャフト/タービンシャフト/ローターシャフト、パーテーションウォールコンプリートで構成されています。

• 圧縮機の羽根車は、アルミニウム合金またはより高価なチタン製です。単一の鋳物から製造され、スプラインによってローターシャフトに配置されています。アルミ製インペラーは、最終的な空気温度によって決まるクリープのために、寿命が限られています。

• ターボチャージャーのローターシャフトには、コンプレッサーやタービンインペラーなどの部品が搭載されており、構造が複雑で重量も大きい。長期間停泊していると、過給機のローターが長期の非稼働時の自重により曲がり変形します。

• 一定期間の運転後、ターボチャージャーは、タービンブレードに重度の炭素堆積物が原因で変形または破損します。圧縮機の羽根車、ブレードの変形または損傷により、ローターの質量分布が変化し、ローターの本来の重心が変化し、ローターの本来の動的バランス精度が破壊され、激しい振動が発生し、作業が安定しなくなります。

  そのため、交換部品をエンドユーザーに発送しようとしているときに、ローターの動的バランステストを行うことは非常に重要です。