| 起源の場所: | 江蘇省、中国 |
|---|---|
| ブランド名: | Marine Turbo |
| 証明: | ISO; CCS; GL |
| モデル番号: | T- T- RH183 |
| 最小注文数量: | 1個 |
| パッケージの詳細: | カートンボックス、ウッドケース |
| 受渡し時間: | 1-4仕事日 |
| 支払条件: | T/T、L/C、ウエスタンユニオン |
| 供給の能力: | 1000個/月 |
| モデル: | T- T- RH183 | 商品名: | 海洋のターボチャージャーの消音装置/フィルター消音装置/ささやく消音装置/空気出口の消音装置 |
|---|---|---|---|
| サイズ: | 顧客の要求として標準サイズ、または | タイプ: | T- の海洋のターボチャージャー |
| 燃料: | ディーゼル | タービン タイプ: | 単段のタービン |
| 証明: | ISO9001, CCS, or GL | 応用: | 海洋エンジン、訓練および採鉱産業、発電機、構造/採鉱/農業の機械類 |
| ハイライト: | マリンターボチャージャーサイレンサー、マリンターボキット、ウィスパリングサイレンサーマリンターボチャージャーパーツ,marine turbo kits,Whispering Silencer Marine Turbocharger Parts |
||
T- T- T- RH183 ウィスパリング サイレンサーは、 / T- T- T- RH シリーズ ターボチャージャーの一部に属し、単段タービンと遠心圧縮機で構成されています。このシリーズのターボチャージャーは、300-110kw の高速ディーゼル エンジン出力に適合するように使用できます。インボード プレーン ベアリングは、エンジン オイル システムによって潤滑されます。コンプレッサーの羽根車はバックベンドとチルトアングルを採用。T/C の全体的な効率は 60% ～ 62% で、最大圧力比は 3.6 です。/T- T- T- RH シリーズ ターボチャージャーは、船舶用発電機、掘削、採掘分野で広く使用されています。
| モデル | 全体寸法(mm) | 重さ | ||||
| あ | B | ハ | D | え | Kg | |
| T- T- RH133 | 765 | 405 | 284 | 323 | 393 | 54 |
| T- T- RH143 | 908 | 456 | 316 | 361 | 458 | 146 |
| T- T- RH163 | 981 | 537 | 362 | 426 | 533 | 159 |
| T- T- RH183 | 1188 | 655 | 443 | 518 | 656 | 289 |
誰もが知っているように、ターボチャージャーはディーゼルエンジンでその性能を向上させるために広く使用されてきました.ただし、ターボチャージャーは高速で動作するため、ヒューという音 (狭帯域) やシューという音 (広帯域) などのノイズの発生を受けやすくなっています。アンバランスなブレードは前者に寄与しますが、後者は乱気流によるものです。このような騒音は、構造物、特にコンプレッサーとインタークーラーの間のダクト セグメントから放射される可能性があります。ターボチャージャーの騒音の特性は、コンプレッサーの出口が吸気システム全体の騒音の主な原因であるという問題に対処しており、サイレンサーであるターボチャージャーの騒音を減らすには、より厚い壁と共振器の有効性が実験的に実証されています。(IJ Lee、A. Selamet および H. Kim による記事「ターボチャージャー ノイズ用のマルチチャンバー サイレンサーの設計」からの参照)
