| 起源の場所: | 江蘇省、中国 |
|---|---|
| ブランド名: | Marine Turbo |
| 証明: | ISO; CCS; GL |
| モデル番号: | T- AT14 |
| 最小注文数量: | 1個 |
| パッケージの詳細: | カートンボックス、ウッドケース |
| 受渡し時間: | 1-2仕事日 |
| 支払条件: | T/T、L/C、ウエスタンユニオン |
| 供給の能力: | 1000個/月 |
| モデル: | T- AT14ターボの修理用キット | 商品名: | ターボ修理用キット、ターボチャージャー サービス キット、海洋のターボチャージャーの分解検査のキット |
|---|---|---|---|
| サイズ: | 顧客の要求として標準サイズ、または | タイプ: | ディーゼル機関のターボチャージャー |
| 燃料: | ディーゼル、ガス、HFO | エンジン型式: | ディーゼルおよびガスエンジン |
| タービン タイプ: | 混合され流れおよび放射状のもののタービン | 脳卒中: | 4ストローク |
| 圧力比率: | 5.8まで | 電力出力: | 500-6000kW |
| ハイライト: | ターボチャージャー サービス キット、マリン交換部品、燃料エンジン タービン修理キット,marine replacement parts,Fuel Engines turbine Repair Kit |
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T- AT14 ターボ修理キット (サービス キットとも呼ばれます) は、T- / T- AT14 シリーズ ターボチャージャーの一部に属し、以下の設計機能を備えています。
T- / T- AT14 ターボチャージャーはラジアルタイプのターボチャージャーです
T- / T- AT14 ターボチャージャーは、500kW クラスの舶用エンジン用の高圧比ターボチャージャーです。
T-AT14 ターボチャージャーコンプレッサーは、最大圧力比 5.0 を達成できます。
ディーゼルエンジンに適用されるT-AT14ターボチャージャーとその出力は、約をカバーできます。320～750kW。
T- AT14 は、メンテナンスが容易で、ライフサイクル コストが低いです。
T- AT14 ターボチャージャーは、重油の使用下でも十分な信頼性と耐久性を備えています。
T-AT14ターボチャージャーは、信頼性と耐久性を高めるために、コンプレッサー、タービン、ベアリングを特に重視して設計されました。
T-AT14 ターボチャージャーは、ほぼ 8,000 時間の長い稼働時間に問題なく到達でき、そのベアリングの状態は、そのような長時間の稼働時間に対して良好です。
T-AT14 ターボチャージャーは、重油の使用下でも十分な信頼性と耐久性を備えていることを、長期間にわたる試験装置で実証しています。
自動車、大型トラック、建設、船舶、産業用エンジン市場における T-AT14 ターボチャージャーのアプリケーション。
| T-RHシリーズ | T-ATシリーズ | T-RUシリーズ | |
| T-ターボチャージャー | T-RH133 | T-AT14 | T-RU110 |
| T-RH143 | T-RU120 | ||
| T-RH163 | |||
| T-RH183 | |||
| T-RH203 | |
自動車、大型トラック、建設、船舶、産業用エンジン。
上記 T-AT14 ターボチャージャーの断面図は、T-AT14 ターボチャージャーがタービンとコンプレッサ、そしてそれぞれアキシアルとラジアルの力を可能にするスラストベアリングと 2 つのジャーナルベアリングで構成されていることを示しています。静止断面図から見ると、T-AT14 ターボチャージャーは、コッパー ハウジング、ベアリング ハウジング、およびタービン ハウジングで構成されています。
2 つのジャーナル ベアリング間の距離は約 1 です。60mm;
ローターの長さは約300mmです。
タービン入口の直径は約 D140mm です。
コンプレッサー出口の直径も約D140mmです。
通常、排気ガス ターボチャージャーは、4800 時間の稼働時間ごとにメンテナンスまたはオーバーホール作業を行う必要があります。オーバーホール キット、サービス キット、修理キット、または再構築キットの品質は、ターボチャージャーのメンテナンスにとって非常に重要です。品質が悪い、または安すぎるサービス キットは、すぐに変形または劣化し、ターボチャージャーにさらに大きな損傷を与える可能性があるためです。
