| 起源の場所: | 江蘇省、中国 |
|---|---|
| ブランド名: | Marine Turbo |
| 証明: | ISO; CCS; GL |
| モデル番号: | T- TCA55 |
| 最小注文数量: | 1個 |
| パッケージの詳細: | カートンボックス、ウッドケース |
| 受渡し時間: | 1-4仕事日 |
| 支払条件: | T/T、L/C、ウエスタンユニオン |
| 供給の能力: | 500 PC/月 |
| モデル: | T- TCA55 | 商品名: | 、海洋のターボチャージャー完全な、ターボチャージャー完全なT/C |
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| 新品または中古品: | 中古の原物 | サイズ: | 顧客の要求として標準サイズ、または |
| タイプ: | 排気ガスのターボチャージャー | 燃料: | マリンディーゼルオイル、HFOおよびガス操作 |
| エンジン型式: | ディーゼルおよびガス力のエンジン | エンジンの出力: | 2000のkW -30,000kW |
| タービン タイプ: | 軸流れ、2サイクルおよび4ストローク | 2サイクルのタイプ: | T-TCA44、T-TCA55、T-TCA66、T-TCA77、T-TCA88 |
| 圧力比: | 4.55-4.8; | タービン排気ガスの温度: | 最高。500℃ |
| 設計の忍耐: | 手前側にある明白な忍耐の設計 | 品質: | 保証される高性能、上および高レベル |
| 応用: | 海洋エンジン、力エンジンおよび産業エンジン | ||
| ハイライト: | ターボ ターボチャージャー、マリン エンジン ターボチャージャー、ガス動力エンジン マリン ターボチャージャー,marine engine turbocharger,Gas Powered Engines Marine Turbocharger |
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T-TCA55マリンターボチャージャーの特徴:
T-TCA55マリンターボチャージャー T- / T-TCAシリーズの排気ガスターボチャージャーに属します。これは、以前の成功したT-NAシリーズのターボチャージャーのアップグレードされた技術と見なされていました。T-TCA シリーズのターボチャージャーは、効率が明らかに向上しただけでなく、信頼性と耐用年数も大幅に改善されました。T-TCAシリーズは定圧過給用に開発されたもので、エンジンの排気ガスが共通のエキゾーストマニホールドに流入し、そこに集まり、わずかな圧力変動で排気タービンに流れます。
T-TCAシリーズは次のように設計されています軸流タービンであり、2 ストロークおよび 4 ストロークのディーゼルおよびガス駆動エンジンの充電に非常に広い性能範囲で使用できます。エンジン出力はターボチャージャーあたり 2,000 kW から 30,000 kW まで、サービスやメンテナンスが容易です。
アプリケーション:
T-TCAシリーズの排気ガスターボチャージャーは、マリンエンジン、パワーエンジン、産業用エンジンで広く使用されています.
T-TCA シリーズ ターボチャージャーには以下が含まれます。
| Tマン | T-TCAシリーズ |
| T-TCA33 | |
| T-TCA44 | |
| T-TCA55 | |
| T-TCA66 | |
| T-TCA77 | |
| T-TCA88 |
T-TCA55 船舶用ターボチャージャーの完成品 (中古のオリジナル) の写真:
T-TCA55 シリーズ マリン ターボチャージャーの寸法と重量は参考値です。
| Tマン | T-TCAシリーズ |
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幅 (mm) | うーん） | F (mm) | T (mm) | A1 (mm) | 奥行(mm) | 重量 (kg)*^ | ||
| T-TCA55 | 2167*** 2224* |
2461 | 1206 | 1935年* 1825** |
850* 740** |
1090 | 551 | 1371年 | 3201.6 | |||
*ケーシングフィート、ハイ
**ケーシングフィート、ロー
***軸方向ガス導入ケーシング D=360mm
****軸方向ガス導入ケーシング D=300mm またはデュアルチャンネル
*^サイレンサー付きおよび 4 ストローク エンジン用は参考値です
マリンターボチャージャーの簡単な紹介:
排気ガスターボチャージャーとしても知られる船舶用ターボチャージャーは、ディーゼルエンジンブーストシステムの主要機器です。これは、単段の排気ガスタービンと遠心圧縮機で構成されています。それらは同じシャフトに取り付けられて、船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーの可動部分であるローターを形成します。船舶用ターボチャージャーの機能/排気ガスターボチャージャーは、ディーゼルエンジンの出力が大幅に向上するように、ディーゼル排気エネルギーを使用してタービンを駆動し、同軸上のコンプレッサーを駆動してシリンダーへの空気圧を増加させることです。エグゾースト ターボチャージャーは、ディーゼル エンジンの約 2 倍のパワーを発揮しますが、重量は 10% しか増加しません。
