T- 三菱ターボチャージャー/T- MET53SB 頑丈なエンジンのための海洋のターボチャージャー カバー リング

T- MITSUBISHI ターボチャージャー / T- MET53SB ヘビー デューティー エンジン用マリン ターボチャージャー カバー リング

T- 三菱/T- MET-SB シリーズ ターボチャージャーの特徴:

T- MET53SB 船舶用ターボチャージャー カバー リング (タービン ディフューザーおよびガス アウトレット ガイドとも呼ばれます) の一部に属します。T- 三菱 / T- MET-SB シリーズ ターボチャージャー そしてどれ 船舶用および定置用エンジンで広く使用されています。T-MET-SBシリーズターボチャージャーは、大型エンジンに適した比較的高圧のターボチャージャーを備えたアキシャルタイプのタービンです。

• T-MET	アキシャルタイプ			ラジアルタイプ
  	オリジナルと..0シリーズ	TS、-SAシリーズ	T-SB、SBⅡシリーズ	T-SR、SRⅡシリーズ
  	T-SC、SDシリーズ	T-SEシリーズ	T-SEⅡシリーズ	T-SRCシリーズ
  	T-MAシリーズ	T-MBシリーズ	T-MBⅡシリーズ	T-ERシリーズ

• インペラーの内側にベアリング。

• ローターサポートは、タービンケーシングの熱膨張の影響を受けません。

• ベアリング台座にはヘッドタンクが内蔵されており、エンジンの緊急停止後も潤滑油が継続的に供給されます。

• ガス入口ケーシングは二重壁構造で、タービンとノズルのチェックが容易です。

• T-MET シリーズのターボチャージャーは、高度な空力設計の一種です。

• T-MET シリーズのターボチャージャーは、シンプルでコンパクトな設計により、長い耐用年数と高い信頼性を実現しています。

• T-METシリーズのターボチャージャーを搭載 lエンジン作動時の騒音を低減し、環境にやさしいフローノイズサイレンサー;

• 低騒音サイレンサーを採用T- MET シリーズ ターボチャージャー;

• 船舶および固定分野のすべての主要なエンジンに適用されます。

T-MET-SB シリーズ ターボチャージャーには以下が含まれます。

T-METシリーズのターボチャージャーは、主にコンプレッサーホイールとタービンブレードを変更することにより、ターボチャージャーの性能を向上させるために革新的な変更を受けました。

T-METコンプレッサーインペラーの改良：

T-METタービンブレードの改良：

マリンターボチャージャーの簡単な紹介:

マリンターボチャージャー /排気ガス ターボチャージャーは、高速、高い排気ガス温度、高い空気と排気ガスの流量、および高い流量で動作します。一般的に、排ガスの圧力は0.25～0.45MPa、排ガス温度は500～600℃です。スピードは、マリンターボチャージャー/スーパーチャージャーのサイズによって異なります。大型スーパーチャージャーの最高速度は 10000 r/min で、小型スーパーチャージャーの最高速度は 40,000 ～ 50000 r/min に達することがあります。したがって、船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーは精密機械です。

ディーゼル排気ターボチャージャーの組み合わせが動作している場合、船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーは、タービンケーシングの腐食、ベアリングの損傷、ブレードの損傷、ガスシールの損傷、過給機の振動などの故障を起こしやすい.日常の適切な保守管理により、これらの障害を減らすことができます。