T- ターボチャージャーの海洋の推進機関のための T- AT14 ターボ ノズル リング ガイドの羽根

T- ターボチャージャーの海洋の推進機関のための T- AT14 ターボ ノズル リング ガイドのベーン

T- / T- AT14 シリーズの排気ガス ターボチャージャーの設計の特徴:

T- AT14 ターボ ノズル リング (ガイド ベーンとも呼ばれます) は、T- / T- AT14 シリーズの排気ガスターボチャージャーは、以下の設計上の特徴があります。

• T-/T-AT14過給機は、500kWクラスの舶用エンジンに使用する高圧比過給機です。
• T-AT14 ターボチャージャーコンプレッサーは、最大圧力比 5.0 を達成できます。
• T-AT14 ターボチャージャーはディーゼル エンジンに適用され、その出力は約 100% をカバーできます。320～750kW。
• T-AT14はメンテナンスが容易で、ライフサイクルコストが低いです。
• T-AT14 ターボチャージャーは、重油の使用下でも十分な信頼性と耐久性を備えています。

T- ターボチャージャーのタイプには次のものがあります。

アプリケーション:

自動車、大型トラック、建設、船舶、産業用エンジン。

T- AT14 ターボチャージャー ノズル リング (ガイド ベーン) 写真:

T-AT14 ターボチャージャー ノズル リング (ガイド ベーン) の説明:

タービンは、ガス入口ケーシングから入るエンジンの排気ガスによって駆動されます。ガスは、ガスの圧力エネルギーが運動エネルギーに変換されるノズルリングを通って膨張します。この高速ガスは、タービン ブレードに送られ、そこでタービン ホイールを駆動し、コンプレッサーを高速 (10 -15000 rpm) で駆動します。その後、排気ガスは出口ケーシングを通って排気管に流れます。

ターボチャージャーのノズルリングは、通常、耐クリープ性クロムニッケル合金、耐熱性モリクロムニッケル鋼、または高温に耐え腐食に強いニモニック合金で製造されます。

また、排気ガスを運動エネルギーに変換する機能があるため、ノズルリングには精密加工が要求されます。

海洋のターボチャージャーの短い導入:

マリンターボチャージャー / 排気ガスターボチャージャーは、高速、高い排気ガス温度、高い空気と排気ガスの流量、および高い流量で動作します。一般的に、排ガスの圧力は0.25～0.45MPa、排ガス温度は500～600℃です。速度はマリンターボチャージャー/スーパーチャージャーのサイズによって異なります。大型スーパーチャージャーの最高速度は 10000 r/min で、小型スーパーチャージャーの最高速度は 40,000 ～ 50000 r/min に達することがあります。したがって、船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーは精密機械です。

ディーゼル排気ターボチャージャーの組み合わせが動作している場合、船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーは、タービンケーシングの腐食、ベアリングの損傷、ブレードの損傷、ガスシールの損傷、過給機の振動などの故障を起こしやすい.日常の適切な保守管理により、これらの障害を減らすことができます。