T- マリン エンジンのターボチャージャー修理用スペアパーツ用の RU110-1A ターボチャージャー ローター アセンブリ

T- マリン エンジンのターボチャージャー修理用スペアパーツ用の RU110-1A ターボチャージャー ローター アセンブリ

T- / T- RU 排気ガスターボチャージャーの特徴:

T- RU110-1A ターボチャージャー ローター アセンブリは、T- / T- RU 排気ガスターボチャージャーは、次の機能を備えています。

• T-/T-RU110 排気ガスターボチャージャーは、エンジンからの排気ガスがタービンケーシングのノズルを通過し、加速されてタービンインペラーに吹き付けられ、タービンシャフトに回転力を与えるラジアルフロータイプのタービンです。 
• T-/T-RU110ターボチャージャーエンジンの外部潤滑油システムによって潤滑されます。
• タービンシャフトに取り付けられたT-/T-RU110ターボチャージャーブロワーインペラーは、ねじり力を受けて空気を吸入し、圧縮してシリンダーに送ります。
• T-私は打つ-RU110 ターボチャージャーは、船舶用エンジンや発電機、建設機械に広く使用されています。

T- / RU ターボチャージャー シリーズには以下が含まれます。

T-RU110-1A ターボチャージャー ローター アセンブリ画像:

の説明T- RU110-1A ターボチャージャー ローター アセンブリな:

ターボチャージャーローターアッセンブリー/ローターコンプリートは、コンプレッサーインペラー、ブレードシャフト、ターボシャフト、パーテーションウォールコンプリートで構成されています。
圧縮機の羽根車は、アルミニウム合金またはより高価なチタン製です。単一の鋳物から製造され、スプラインによってローターシャフトに配置されています。アルミ製インペラーは、最終的な空気温度によって決まるクリープのために、寿命が限られています。多くの場合、インペラーから出る空気の温度は 200°C にもなります。このような状況下でのインペラーの寿命は、約 70000 時間に制限される場合があります。寿命を延ばすには、気温を下げる必要があります。これを実現する 1 つの方法は、周囲の空気温度がエンジン ルームの温度よりも低い外部から空気を取り込むことです。水滴を除去するための効率的なろ過と分離が不可欠であり、塩水の存在によって加速される腐食を防ぐためにインペラーをコーティングする必要があります。ターボチャージャーのローターシャフトには、コンプレッサーやタービンインペラーなどの部品が搭載されており、構造が複雑で重量も大きい。長期間停泊していると、過給機のローターが長期の非稼働時の自重により曲がり変形します。