T- ターボチャージャー / T- VTR251 ターボチャージャー ローター アセンブリ マリン ターボ交換部品用

T- ターボチャージャー / T- VTR251 ターボチャージャー ローター アセンブリ マリン ターボ交換部品用

T- / T- VTR251 シリーズ マリン ターボチャージャーの説明:

T- VTR251 ターボチャージャー ローター アセンブリ (ローター コンプリートとも呼ばれます)T- / T-VTR 1シリーズターボチャージャーに属します。TT-/T-VTRシリーズ船舶用ターボチャージャーは、2 ストローク、低速および 4 ストローク、中速の大型ディーゼル エンジン用に作成されています。エンジンの出力は、ターボチャージャーあたり 700 kW から 18,500 kW です。T- VTR シリーズ ターボチャージャーは、船舶用推進エンジン (特に部分負荷)、定置型発電所、および重油を燃焼するユニット、および連続運転に広く適用されています。

1. T-VTR シリーズのターボチャージャーは、2 ストローク低速および 4 ストローク中速の大型ディーゼル エンジンおよびガス エンジンに適合するように開発されています。
2. 各 T-VTR ターボチャージャーあたり 700 kW から 18,500 kW のエンジン出力範囲。
3. T-VTR シリーズのターボチャージャーは、単段の軸流タービンとラジアル コンプレッサで構成されています。
4. メンテナンスが容易な外部ベアリング。
5. 水冷ガスケーシングの代替となる非冷却ガスケーシングが利用可能です。
6. ローターはスプリングが取り付けられた転がり軸受で動作し、各軸受には独自の潤滑システムとオイル冷却システムがあります。
7. ローターシャフトは、空気、ガス、水道のパイプを外すことなく、4 つの簡単な手順で取り外すことができます。
8. T-VTR シリーズは、タービン ブレード、ノズル リング、コンプレッサー ホイール、およびディフューザーをさまざまなケーシング構成ですべてのエンジン タイプに最適に適合させる、モジュラー タイプの設計です。

T- /T-VTR シリーズには次のタイプがあります。

ターボチャージャーローターアセンブリ/ローターコンプリートの構成:

ターボチャージャーローターアッセンブリー/ローターコンプリートは、コンプレッサーインペラー、ブレードシャフト/タービンシャフト/ローターシャフト、パーテーションウォールコンプリートで構成されています。
圧縮機の羽根車は、アルミニウム合金またはより高価なチタン製です。単一の鋳物から製造され、スプラインによってローターシャフトに配置されています。ターボチャージャーのローターシャフトには、コンプレッサーやタービンインペラーなどの部品が搭載されており、構造が複雑で重量も大きい。船が長時間停泊していると、ターボチャージャーのローターが長期間の非稼働時の自重により曲がったり変形したりして、ローターとケーシング、ガスシールとケーシングの間のマッチングギャップが壊れます。 、ローターが失われます。ひどい場合は、ローターが回転しにくく、摩擦が激しくなります。