| 起源の場所: | 江蘇省、中国 |
|---|---|
| ブランド名: | Marine Turbo |
| 証明: | ISO; CCS; GL |
| モデル番号: | T-T-CR14/S |
| 最小注文数量: | 1個 |
| パッケージの詳細: | カートン箱、木製の場合 |
| 受渡し時間: | 1-4仕事日 |
| 支払条件: | T/T、L/C、ウエスタンユニオン |
| 供給の能力: | 500 PC/月 |
| モデル: | T- T-CR14/Sのタービン シャフト | 商品名: | ターボチャージャーのタービン シャフト、海洋のターボ ローター シャフト |
|---|---|---|---|
| サイズ: | 顧客の要求として標準サイズ、または | エンジン型式: | ディーゼル、生物燃料およびガスエンジン |
| タービン タイプ: | 放射状流れ | 圧力配給量: | 最高。4.5 |
| 品質: | 保証される高性能、上および高レベル | 証明: | ISO9001, CCS, or GL |
| ハイライト: | タービン シャフト、マリン ターボチャージャー キット、マリン ターボ交換用タービン シャフト,marine turbocharger kits,Marine Turbo Replacement Turbine Shaft |
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T- T-CR14/S タービン シャフトは T- / T- T-CR シリーズ ターボチャージャーに属し、重油エンジン、船舶用ディーゼル油エンジン、バイオ燃料およびガス操作エンジンに適したキャスト ラジアル タービンで比較的単純に設計されています。製品は、ターボチャージャーあたり 450 kW から 5400 kW までの幅広いエンジン出力範囲に対応し、信頼性と性能を損なうことなく入手できます。
T- T-CR シリーズ ターボチャージャーは、造船、機関車、陸上発電所、石油掘削産業で広く使用されており、その高効率、小型、軽量、良好な保守性と保守性により、内陸および沿岸輸送と釣りに広く適用されます。スペアパーツの十分な供給。
| T- ターボチャージャー | T-T-CRシリーズ |
| T-T-CR12/S | |
| T-T-CR14/S | |
| T-T-CR15/R | |
| T-T-CR17/S | |
| T-T-CR20 | |
| T-T-CR20/R | |
| T-T-CR20/S | |
| T-T-CR24/R | |
| T-T-CR24/S | |
| T-T-CR26/R | |
| T-T-CR29/S | |
| T-T-CR34/R | |
| T-T-CR34/S |
| タイプ | 長さ(mm) | 幅(mm) | うーん） | 重量 (kg) |
| T-T-CR12/S | 858 | 402 | 432 | 155 |
| T-T-CR15/R | 715-724 | 500-520 | 525-672 | 200 |
| T-T-CR20/R | 900-960 | 662-692 | 700-730 | 400 |
| T-T-CR20/S | 1,165 | 715 | 678 | 350 |
| T-T-CR24/S | 1470年 | 748 | 838 | 505 |
ターボチャージャーのタービンシャフト・ローターシャフトは、コンプレッサーやタービンインペラーなどの部品が搭載されており、構造が複雑で重量も大きい。船が長時間停泊していると、ターボチャージャーのローターが長期間の非稼働時の自重により曲がったり変形したりして、ローターとケーシング、ガスシールとケーシングの間のマッチングギャップが壊れます。 、ローターが失われます。ひどい場合は、ローターが回転しにくく、摩擦が激しくなります。
