T-CR20/R マリン ターボチャージャー シングル ステージ ステーター ローター アセンブリ

マリンターボチャージャー修理用単段T-CR20/Rステーターローターアセンブリ

T-CR20/R マリン ディーゼル ターボチャージャーの特徴:

• T-CR20/R ステーター ローター アセンブリは、 T-CR シリーズ スーパーチャージャーの一部です。
• ラジアル フロー ターボチャージャーは、シングル ステージのラジアル フロー タービンと遠心圧縮機で構成されています。
• T-CR ターボチャージャーは、インボード プレーン ベアリング、非冷却ケーシングを採用し、エンジンの潤滑油システムによって潤滑されます。
• 最大。圧縮機の圧力比は約 4.5 です。
• 重油、ディーゼル油、バイオ燃料、ガスなど、さまざまな燃料に適しています
• シンプルで丈夫なデザイン。
• 簡単なメンテナンス;
• 長寿命；
• 造船、機関車、陸上発電所、石油掘削業界で広く使用されています。

T-CR20/R マリン ディーゼル ターボチャージャーの寸法と重量:

マリンターボチャージャー修理用のシングルステージT-CR20 / Rステーターローターアセンブリの詳細画像：

マリンターボチャージャー修理用T-CR20/Rステーターローターアセンブリとは?

• ターボチャージャーローターアッセンブリー/ローターコンプリートは、コンプレッサーインペラー、ブレードシャフト/タービンシャフト/ローターシャフト、パーテーションウォールコンプリートで構成されています。

• ターボチャージャーのタービンシャフト・ローターシャフトは、コンプレッサーやタービンインペラーなどの部品が搭載されており、構造が複雑で重量も大きい。
• 船が長時間停泊していると、ターボチャージャーのローターが長期間の非稼働時の自重により曲がったり変形したりして、ローターとケーシング、ガスシールとケーシングの間のマッチングギャップが壊れます。 、ローターが失われます。
• ひどい場合は、ローターが回転しにくく、摩擦が激しくなります。
• 運転中は大きな遠心力が発生し、過給機が振動します。
• そのため、長時間停船する場合は、ローターの変形を防ぐために過給機の管理に注意する必要があります。

船舶用ディーゼルターボチャージャーの定義は?

排気ガスターボチャージャーとも呼ばれる船舶用ディーゼルターボチャージャーは、ディーゼルエンジンブーストシステムの主要機器です。これは、単段の排気ガスタービンと遠心圧縮機で構成されています。それらは同じシャフトに取り付けられて、船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーの可動部分であるローターを形成します。船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーの機能は、ディーゼル排気エネルギーを使用してタービンを駆動し、同軸上のコンプレッサーを駆動してシリンダーへの空気圧を高めることで、ディーゼルエンジンの出力が大幅に向上します。エグゾースト ターボチャージャーは、ディーゼル エンジンの約 2 倍のパワーを発揮しますが、重量は 10% しか増加しません。