ディーゼル機関ののターボ充電器のための放射状のタイプAT14のタービン ケーシング

ディーゼル機関ののターボ充電器のための放射状のタイプAT14のタービン ケーシング

/ AT14の特長ターボチャージャー完成:

• / AT14ターボチャージャーはラジアルタイプのターボチャージャーです
• AT14 ターボチャージャーは、信頼性と耐久性を高めるために、コンプレッサー、タービン、ベアリングを特に重視して設計されました。
• AT14 ターボチャージャーは、問題なく 8,000 時間近くの長い稼働時間に達することができ、そのベアリングの状態は、そのような長い稼働時間に対して良好です。
• AT14 ターボチャージャーは、重油の使用下でも十分な信頼性と耐久性を備えていることを、長年の試験装置で実証してきました。
• 自動車、大型トラック、建設、船舶、および産業用エンジン市場における AT14 ターボチャージャーのアプリケーション。

の排気ガス ターボチャージャーの種類には次のものがあります。

/ AT14 排気ガスターボチャージャーの構造:

上の T-AT14 ターボチャージャーの断面図は、T-AT14 ターボチャージャーがタービンとコンプレッサ、そしてそれぞれアキシアルとラジアルの力を可能にするスラストベアリングと 2 つのジャーナルベアリングで構成されていることを示しています。静止断面図から見ると、T-AT14 ターボチャージャーはコンプレッサー ケーシング、ベアリング ケーシング、およびタービン ケーシングで構成されています。

ディーゼル エンジンの のターボチャージャーのための AT 14 タービン ケーシングのより多くの写真:

タービンハウジング（ケーシング）本発明は、タービンブレードアセンブリを収容し、排気ガスをターボチャージャー内のタービンブレードを通過させるための中央開口部を含む。タービンケーシングは鋳鉄製です。一部のケーシングは水冷式で、鋳造が複雑になります。水冷ケーシングは、(LO を低温に保つための) 独自の一体型 LO 供給を備えたボールベアリングとローラーベアリングを備えたターボチャージャーに必要です。外部潤滑式ジャーナル ベアリングを備えた最新のターボチャージャーは、冷却されていないケーシングを備えています。これにより、冷却水に放出される熱エネルギーが少なくなり、排気ガスボイラーに利用できるため、全体的な効率が向上します。

マリンターボカートリッジ、ローターコンプリート、ベアリング、ディフューザー、ノズルリング、カバーリング、オイルポンプ、シーリングブッシュ、ターボハウジング、サービスキット、ツールなどを含む、信頼性の高い品質とサービスを備えた船舶用ターボチャージャーのスペアパーツとコンポーネントの製造と販売に専念しています。