MET26SR ラジアル型三菱ローター シャフト ターボ スペアパーツ

完全な放射状のタイプ三菱ターボの予備品 MET26SR のターボチャージャーの回転子

三菱 MET - SR シリーズ ターボチャージャーの特徴:

MET26SR ローター カートリッジは三菱 MET-SR に属します 以下のような特徴を持つシリーズ排気ガスターボチャージャー：

• コンプレッサーの圧力比、最大 4.0。
• 最大 70% の高い過給効率。
• タービンのラジアルタイプ;
• インペラーの内側にベアリング。
• ローターサポートは、タービンケーシングの熱膨張の影響を受けません。
• ベアリング台座にはヘッドタンクが内蔵されており、エンジンの緊急停止後も潤滑油が継続的に供給されます。
• ガス入口ケーシングは二重構造で、タービンやノズルのチェックが容易です。
• MET シリーズのターボチャージャーは、高度な空力設計の一種です。
• 長い耐用年数と高い信頼性;
• T-METシリーズターボチャージャーに低騒音サイレンサーを採用。
• 船舶および固定分野のすべての主要なエンジンに適用されます。

MET シリーズ ターボチャージャーのタイプ:

ローターコンプリートとは？

ターボチャージャーローターコンプリートとも呼ばれるターボチャージャーローターアッセンブリーは、コンプレッサーインペラー、ブレードシャフト/タービンシャフト/ローターシャフト、隔壁一式で構成されています。

ターボチャージャーのローターシャフトには、コンプレッサーやタービンインペラーなどの部品が搭載されており、構造が複雑で重量も大きい。船が長時間停泊していると、ターボチャージャーのローターが長期間の非稼働時の自重により曲がったり変形したりして、ローターとケーシング、ガスシールとケーシングの間のマッチングギャップが壊れます。 、ローターが失われます。ひどい場合は、ローターが回転しにくく、摩擦が激しくなります。運転中は大きな遠心力が発生し、過給機が振動します。

そのため、長時間停船する場合は、ローターの変形を防ぐために過給機の管理に注意する必要があります。

MET26SR ローターの詳細写真:

梱包方法:

Marine Turbo Company の簡単なプロフィール:

Marine Turbo は、1999 年以来 20 年以上にわたり、海洋、掘削、鉱業向けのターボチャージャーのスペアパーツ交換を専門としており、全世界の何百、何千もの顧客に最高品質の製品と提供と配送に関する迅速なサービスを提供しています。Marine Turboには、顧客が、、KBB、MET、、およびその他のブランドのターボチャージャースペアパーツ交換に適したモデルをすばやく選択できる100を超えるモデルがあります。中でもマリンターボの90%の製品モデルは在庫があり、様々なブランドのターボチャージャーのメンテナンス、修理、オーバーホールのニーズに迅速な対応とリーズナブルな価格でお応えできます。

マリンターボは、顧客のパーソナライズされたニーズを満たすために、製品のカスタマイズサービスを提供することもできます.顧客から提供されたサンプルまたは図面に従って、マリンターボは対応する製品を処理および製造して、低コストで高品質の製品を顧客に提供できます。