T- ABB ターボチャージャー/T- Vtr 4 シリーズ ターボローター アセンブリ マリン推進エンジン用

T- ABB ターボチャージャー/T- Vtr 4 シリーズ ターボローター アセンブリ マリン推進エンジン用

T- ABB / T- VTR シリーズ マリン ターボチャージャーの特徴:

T- VTR 4シリーズ ターボチャージャー ローターアッセンブリー/ローター一式T-ABB/T-VTR 4シリーズ排気ガスターボチャージャーの一部に属します。TT-ABB/T-VTRシリーズ船舶用ターボチャージャーは、2 ストローク、低速および 4 ストローク、中速の大型ディーゼル エンジン用に作成されています。エンジンの出力は、ターボチャージャーあたり 700 kW から 18,500 kW です。T-VTR シリーズ ターボチャージャーは、船舶用推進エンジン (特に部分負荷)、定置型発電所、重油を燃焼するユニット、および連続運転に広く適用されています。利点は次のとおりです。

• 部分負荷運転における最適なエンジン性能
• モジュラーコンセプトの採用により、あらゆるタイプやデザインのエンジンに最適にマッチ
• コンプレッサ側のコネクタにより、運転中の水洗浄が可能
• 外部ベアリング
• 統合潤滑システム
• ガスマニホールドを分解したり、コンプレッサーホイールを引っ張ったりすることなく、ローターシャフトを取り外すことができます
• 外部転がり軸受の低摩擦損失
• T-VTR 4 シリーズは高圧充電が可能で、圧力比は 3.7 から 4.2 までです。

T-ABB /T- VTR シリーズ ターボチャージャーの寸法と重量は参考値です。

注: *水を含まない (水の場合は約 5% 追加)

T- VTR 4 シリーズ ターボチャージャー ローター アセンブリ/ローターの完成図:

ターボチャージャー ローター アセンブリ/ローターの簡単な紹介:

ターボチャージャーローターアッセンブリー/ローターコンプリートは、コンプレッサーインペラー、ブレードシャフト/タービンシャフト/ローターシャフト、パーテーションウォールコンプリートで構成されています。
圧縮機の羽根車は、アルミニウム合金またはより高価なチタン製です。単一の鋳物から製造され、スプラインによってローターシャフトに配置されています。アルミ製インペラーは、最終的な空気温度によって決まるクリープのために、寿命が限られています。多くの場合、インペラーから出る空気の温度は 200°C にもなります。このような状況下でのインペラーの寿命は、約 70000 時間に制限される場合があります。寿命を延ばすには、気温を下げる必要があります。これを実現する 1 つの方法は、周囲の空気温度がエンジン ルームの温度よりも低い外部から空気を取り込むことです。水滴を除去するための効率的なろ過と分離が不可欠であり、塩水の存在によって加速される腐食を防ぐためにインペラーをコーティングする必要があります。

ターボチャージャーのローターシャフトには、コンプレッサーやタービンインペラーなどの部品が搭載されており、構造が複雑で重量も大きい。