| 起源の場所: | 江蘇省、中国 |
|---|---|
| ブランド名: | Marine Turbo |
| 証明: | ISO; CCS; GL |
| モデル番号: | T- AT14 |
| 最小注文数量: | 1個 |
| パッケージの詳細: | カートンボックス、ウッドケース |
| 受渡し時間: | 1-4仕事日 |
| 支払条件: | T/T、L/C、ウエスタンユニオン |
| 供給の能力: | 500 PC/月 |
| モデル: | T- AT14 | 商品名: | 包装の、軸受ケーシング忍耐、海洋のターボチャージャー軸受け包装、ターボ海洋の軸受ケーシング |
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| サイズ: | 顧客の要求として標準サイズ、または | タイプ1: | 排気ガスのターボチャージャー |
| タイプ2: | ディーゼル機関のターボチャージャー | タイプ3: | T-の海洋のターボチャージャー |
| 燃料: | ディーゼルおよび頑丈な重油 | エンジン型式: | ディーゼル機関および頑丈な重油エンジン |
| エンジンの出力領域: | 320 -750のkW | 圧力比: | 最高5.0 |
| 連続した時間: | 最高の8,000時間。 | 冷却方法: | water-cooled忍耐の包装 |
| 品質: | 保証される高性能、上および高レベル | 証明: | ISO9001, CCS, or GL |
| 保証: | 12ヶ月 | 応用: | 自動車、大型トラック、構造の、海洋および産業エンジン |
| パッケージ: | 木製の場合、カートン箱はまたはに従う要求する | ||
| ハイライト: | ケーシングベアリングハウジング、タービンハウジング、水冷ターボチャージャーケーシング,turbine housing,Water Cooled Turbocharger Casing |
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| T-RHシリーズ | T-ATシリーズ | T-RUシリーズ | |
| T- | T-RH133 | T-AT14 | T-RU110 |
| T-RH143 | T-RU120 | ||
| T-RH163 | |||
| T-RH183 | |||
| T-RH203 | |
自動車、大型トラック、建設、船舶、産業用エンジン。
上記 T-AT14 ターボチャージャーの断面図は、T-AT14 ターボチャージャーがタービンとコンプレッサ、そしてそれぞれアキシアルとラジアルの力を可能にするスラストベアリングと 2 つのジャーナルベアリングで構成されていることを示しています。静止断面図から見ると、T-AT14 ターボチャージャーは、コッパー ハウジング、ベアリング ハウジング、およびタービン ハウジングで構成されています。
2 つのジャーナル ベアリング間の距離は約 1 です。60mm;
ローターの長さは約300mmです。
タービン入口の直径は約 D140mm です。
コンプレッサー出口の直径も約D140mm。
ターボチャージャーは、タービン部分、ベアリング部分、コンプレッサー部分で構成されており、タービンハウジング、ベアリングケーシング、コンプレッサーハウジングは、ターボチャージャー内のすべての重要な部品を安全にカバーして保護し、エンジンの優れた性能を保証します。
タービンケーシング、ベアリングケーシング、コンプレッサーハウジングは鋳鉄製です。いくつかのカジノgs は水冷式で、鋳造が複雑になります。水冷ケーシングは、(LO を低温に保つための) 独自の一体型 LO 供給を備えたボールベアリングとローラーベアリングを備えたターボチャージャーに必要です。外部潤滑式ジャーナル ベアリングを備えた最新のターボチャージャーは、冷却されていないケーシングを備えています。これにより、冷却水に放出される熱エネルギーが少なくなり、排気ガスボイラーに利用できるため、全体的な効率が向上します。
