| 起源の場所: | 江蘇省、中国 |
|---|---|
| ブランド名: | Marine Turbo |
| 証明: | ISO; CCS; GL |
| モデル番号: | T-VTR160 |
| 最小注文数量: | 1個 |
| パッケージの詳細: | カートンボックス、ウッドケース |
| 受渡し時間: | 1-4仕事日 |
| 支払条件: | T/T、L/C、ウエスタンユニオン |
| 供給の能力: | 1000個/月 |
| モデル: | T- VTR160ターボチャージャーのノズル リング | タイプ: | ディーゼル機関のターボチャージャーの部品 |
|---|---|---|---|
| 燃料: | ディーゼルおよびガス | タービン タイプ: | シングルステージの軸タービン |
| 圧縮機のタイプ: | 放射状の圧縮機 | ベアリングの種類: | 外的な軸受け |
| ハイライト: | ターボ ノズル リング、タービン ディフューザー、ガス エンジン ターボチャージャー ノズル リング,turbine diffuser,Gas Engine Turbocharger Nozzle Ring |
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T- VTR160 ターボチャージャー ノズル リング (ガイド ベーンとも呼ばれます) は、T- ABB / T- VTR 0 シリーズ排気ガス ターボチャージャーの一部に属し、以下の機能を備えています。
T-VTR シリーズのターボチャージャーは、2 ストローク低速および 4 ストローク中速の大型ディーゼル エンジンおよびガス エンジンに適合するように開発されています。
各 T-VTR ターボチャージャーあたり 700 kW から 18,500 kW のエンジン出力範囲。
T-VTR シリーズのターボチャージャーは、単段の軸流タービンとラジアル コンプレッサで構成されています。
メンテナンスが容易な外部ベアリング。
T-VTR 4 シリーズは高圧充電が可能で、圧力比は 3.7 から 4.2 までです。
水冷ガスケーシングの代替となる非冷却ガスケーシングが利用可能です。
ローターは、スプリングが取り付けられた転がり接触ベアリングで動作し、各ベアリングには独自の潤滑システムとオイル冷却システムがあります。
ローターシャフトは、空気、ガス、水道のパイプを外すことなく、4 つの簡単な手順で取り外すことができます。
| T-ABB | T-VTR 0シリーズ | T-VTR 1シリーズ | T-VTR 4シリーズ |
| T-VTR160 | T-VTR161 | T-VTR214 | |
| T-VTR200 | T-VTR201 | T-VTR254 | |
| T-VTR250 | T-VTR251 | T-VTR304 | |
| T-VTR320 | T-VTR321 | T-VTR354 | |
| T-VTR400 | T-VTR401 | T-VTR454 | |
| T-VTR500 | T-VTR501 | T-VTR564 | |
| T-VTR630 | T-VTR631 | T-VTR714 |
排気ガスターボチャージャーとしても知られる船舶用ターボチャージャーは、ディーゼルエンジンブーストシステムの主要機器です。これは、単段の排気ガスタービンと遠心圧縮機で構成されています。それらは同じシャフトに取り付けられて、船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーの可動部分であるローターを形成します。船舶用ターボチャージャーの機能/排気ガスターボチャージャーは、ディーゼルエンジンの出力が大幅に向上するように、ディーゼル排気エネルギーを使用してタービンを駆動し、同軸上のコンプレッサーを駆動してシリンダーへの空気圧を増加させることです。エグゾースト ターボチャージャーは、ディーゼル エンジンの約 2 倍のパワーを発揮しますが、重量は 10% しか増加しません。
