| 起源の場所: | 江蘇省、中国 |
|---|---|
| ブランド名: | Marine Turbo |
| 証明: | ISO; CCS; GL |
| モデル番号: | T- MET18SRC |
| 最小注文数量: | 1個 |
| パッケージの詳細: | カートンボックス、ウッドケース |
| 受渡し時間: | 1-2仕事日 |
| 支払条件: | T/T、L/C、ウエスタンユニオン |
| 供給の能力: | 500 PC/月 |
| モデル: | T- フィートが付いているMET18SRCの軸受ケーシング | 商品名: | ターボチャージャーの包装、軸受ケーシング、台に耐える包装に耐える |
|---|---|---|---|
| タイプ: | T三菱海洋のターボチャージャー | 燃料: | 、HFOディーゼル |
| ノイズ: | 低騒音サイレンサー | 品質: | 高性能、保証される高いturbocharging効率 |
| 証明: | ISO9001, CCS, or GL | ||
| ハイライト: | ターボケーシング、ケーシングベアリングハウジング、フット付きターボベアリングケーシング,casing bearing housing,Turbo Bearing Casing With Foot |
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T- MET18SRC ターボチャージャー ベアリング ケーシング フット タイプ (ベアリング ハウジングとも呼ばれます) は、T- MET-SRC シリーズのターボチャージャーに属し、以前のアキシャル タイプの T- METシリーズのターボチャージャー。
| T-MET | アキシャルタイプ | ラジアルタイプ | ||
| オリジナルと..0シリーズ | TS、-SAシリーズ | T-SB、SBⅡシリーズ | T-SR、SRⅡシリーズ | |
| T-SC、SDシリーズ | T-SEシリーズ | T-SEⅡシリーズ | T-SRCシリーズ | |
| T-MAシリーズ | T-MBシリーズ | T-MBⅡシリーズ | T-ERシリーズ | |
| T-MET | T-SRCシリーズ | エンジン出力 (kW)* | 最大。圧力比 | L (mm) | 幅 (mm) | うーん） |
| T-MET18SRC | 400～1,100 | 5.5 | 712 | 510 | 510 | |
| T-MET22SRC | 650～1,600 | 5.5 | 835 | 605 | 605 | |
| T-MET26SRC | 850～2,200 | 5.5 | 1,075 | 735 | 735 | |
| T-MET30SRC | 1,150～3,300 | 5.5 | 1,368 | 860 | 860 | |
| T-MET37SRC | 2,200～4,400 | 5.5 | 1,661 | 1,070 | 1,070 |
注: *エンジン出力範囲は、圧力比 3.5 を前提とした参考値です。
ターボチャージャーのケーシングには、タービン部分、ベアリング部分、コンプレッサー部分が含まれているため、タービン ハウジング、ベアリング ケーシング、およびコンプレッサー ハウジングは、ターボチャージャーのすべての重要な部分を安全にカバーおよび保護し、エンジンの優れた性能を保証します。タービンケーシング、ベアリングケーシング、コンプレッサーハウジングは鋳鉄製です。
