モデル: | T- 包装に耐えるフィートのないMET18SRC | タイプ: | T三菱海洋のターボチャージャー |
---|---|---|---|
エンジン型式: | ディーゼルエンジン | タービン: | 放射状のタイプ |
圧力比: | 5.5まで | 電力出力: | 400-1,100のkW |
応用: | ディーゼルおよび比重の大きい燃料石油エンジン | パッケージ: | 木製の場合、カートン箱はまたはに従う要求する |
ハイライト: | ケーシング ベアリング ハウジング、タービン ハウジング、フットなしのターボ ベアリング ハウジング,turbine housing,Turbo Bearing Housing Without Foot |
T-MET18SRC 軸受ケーシング・軸受箱(フートなしタイプ)は、T-MET-SRC シリーズに属します。排気ガスターボチャージャーとその設計上の特徴は次のとおりです。
T-MET | T-SRCシリーズ | エンジン出力 (kW)* | 最大。圧力比 | L (mm) | 幅 (mm) | うーん) |
T-MET18SRC | 400~1,100 | 5.5 | 712 | 510 | 510 | |
T-MET22SRC | 650~1,600 | 5.5 | 835 | 605 | 605 | |
T-MET26SRC | 850~2,200 | 5.5 | 1,075 | 735 | 735 | |
T-MET30SRC | 1,150~3,300 | 5.5 | 1,368 | 860 | 860 | |
T-MET37SRC | 2,200~4,400 | 5.5 | 1,661 | 1,070 | 1,070 |
注: *エンジン出力範囲は、圧力比 3.5 の参考値です。
T-MET | オリジナルと..0シリーズ | TS、-SAシリーズ | T-SB、SBⅡシリーズ | T-SCシリーズ | T-SDシリーズ | T-SEシリーズ | T-SEⅡシリーズ |
T-MET35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBⅡ | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEⅡ | |
T-MET350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBⅡ | T-MET42SC | T-MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEⅡ | |
T-MET45 | T-MET56S/SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEⅡ | |
T-MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEⅡ | ||
T-MET56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEⅡ | ||||
T-MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEⅡ | |||||
T-MET90SE | |||||||
T-MAシリーズ | T-MBシリーズ | T-MBⅡシリーズ | T-SRシリーズ | T-SRⅡシリーズ | T-SRCシリーズ | T-ERシリーズ | |
T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBⅡ | T-MET22SR | T-MET22SRⅡ | T-MET18SRC | T-MET13ER | |
T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBⅡ | T-MET26SR | T-MET26SRⅡ | T-MET22SRC | T-MET16ER | |
T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBⅡ | T-MET30SR | T-MET30SRⅡ | T-MET26SRC | T-MET20ER | |
T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBⅡ | T-MET30SRC | T-MET24ER | |||
T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBⅡ | T-MET37SRC | T-MET28ER | |||
T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBⅡ | T-MET34ER | ||||
T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBⅡ | |||||
T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBⅡ | |||||
T-MET83MB | T-MET83MBⅡ | ||||||
T-MET90MB | T-MET90MBⅡ | |
T-METシリーズのターボチャージャーは、主にコンプレッサーホイールとタービンブレードを変更することにより、ターボチャージャーの性能を向上させるために革新的な変更を受けました。