| 起源の場所: | 江蘇省、中国 |
|---|---|
| ブランド名: | Marine Turbo |
| 証明: | ISO; CCS; GL |
| モデル番号: | T- RHシリーズ |
| 最小注文数量: | 1個 |
| パッケージの詳細: | カートンボックス、ウッドケース |
| 受渡し時間: | 1-4仕事日 |
| 支払条件: | T/T、L/C、ウエスタンユニオン |
| 供給の能力: | 500 PC/月 |
| モデル: | T- /T- T- RHシリーズ ターボチャージャーの包装 | 商品名: | ターボチャージャーの包装、タービン ハウジング、圧縮機ハウジング、軸受ケーシング |
|---|---|---|---|
| タイプ: | マリンターボチャージャー | 圧縮機のタイプ: | 放射状流れ圧縮機 |
| 潤滑: | エンジン オイル システムによって | 圧力比: | 3.6 |
| turbocharging効率: | 60%-62% | 応用: | 自動車、大型トラック、構造の、海洋および産業エンジン。 |
| 品質保証: | ISO、CCS、GL | ||
| ハイライト: | ターボケーシング、ケーシングベアリングハウジング、ラジアルフローコンプレッサーターボチャージャーケーシング,casing bearing housing,Radial Flow Compressor Turbocharger Casing |
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T- / T- T- T- RH シリーズ ターボチャージャー ケーシングには、タービン ハウジング、ベアリング ケーシング、コンプレッサー ハウジングが含まれます。 T- / T- T- T- RH シリーズ排気ガスターボチャージャーの一部に属します。 T- / T- T- T- RH シリーズ ターボチャージャー単段斜流タービンとラジアルフロー圧縮機で構成されています。このシリーズのターボチャージャーは、高速ディーゼル エンジンに適合するように使用できます。インボード プレーン ベアリングは、エンジン オイル システムによって潤滑されます。空気や油の漏れを防止するためにコンプレッサー側に配置されたシールプレートとシールリング。過給効率は 60% ～ 62% で、コンプレッサーの圧力比は最大 3.6 です。T- T- RH シリーズのターボチャージャーは、自動車、大型トラック、建設、船舶、産業用エンジンで広く使用されています。
| モデル | 全体寸法(mm) | 重さ | ||||
| あ | B | ハ | D | え | Kg | |
| T- T- RH133 | 765 | 405 | 284 | 323 | 393 | 54 |
| T- T- RH143 | 908 | 456 | 316 | 361 | 458 | 146 |
| T- T- RH163 | 981 | 537 | 362 | 426 | 533 | 159 |
ターボチャージャーは、タービン部分、ベアリング部分、コンプレッサー部分で構成されており、タービンハウジング、ベアリングケーシング、コンプレッサーハウジングは、ターボチャージャー内のすべての重要な部品を安全にカバーして保護し、エンジンの優れた性能を保証します。
タービンケーシング、ベアリングケーシング、コンプレッサーハウジングは鋳鉄製です。一部のケーシングは水冷式で、鋳造が複雑になります。水冷ケーシングは、(LO を低温に保つための) 独自の一体型 LO 供給を備えたボールベアリングとローラーベアリングを備えたターボチャージャーに必要です。外部潤滑式ジャーナル ベアリングを備えた最新のターボチャージャーは、冷却されていないケーシングを備えています。
タービンハウジング（ケーシング）は、タービンブレードアセンブリを収容し、排気ガスをターボチャージャー内のタービンブレードを通過させるための中央開口部を含む。ターボチャージャーは、シャフトを介して遠心インペラーに接続された単段衝撃タービンで構成されています。タービンは、ガス入口ケーシングから入るエンジンの排気ガスによって駆動されます。ガスは、ガスの圧力エネルギーが運動エネルギーに変換されるノズルリングを通って膨張します。この高速ガスは、タービン ブレードに送られ、そこでタービン ホイールを駆動し、コンプレッサーを高速 (10 -15000 rpm) で駆動します。その後、排気ガスは出口ケーシングを通って排気管に流れます。
