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T- ターボチャージャー / T- T- RH シリーズ ターボチャージャー ケーシングには、タービン ハウジング、ベアリング ケーシング、およびコンプレッサー ハウジングが含まれます

基本情報
起源の場所: 江蘇省、中国
ブランド名: Marine Turbo
証明: ISO; CCS; GL
モデル番号: T- RHシリーズ
最小注文数量: 1個
パッケージの詳細: カートンボックス、ウッドケース
受渡し時間: 1-4仕事日
支払条件: T/T、L/C、ウエスタンユニオン
供給の能力: 500 PC/月
詳細情報
モデル: T- /T- T- RHシリーズ ターボチャージャーの包装 商品名: ターボチャージャーの包装、タービン ハウジング、圧縮機ハウジング、軸受ケーシング
タイプ: マリンターボチャージャー 圧縮機のタイプ: 放射状流れ圧縮機
潤滑: エンジン オイル システムによって 圧力比: 3.6
turbocharging効率: 60%-62% 応用: 自動車、大型トラック、構造の、海洋および産業エンジン。
品質保証: ISO、CCS、GL
ハイライト:

ターボケーシング、ケーシングベアリングハウジング、ラジアルフローコンプレッサーターボチャージャーケーシング

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casing bearing housing

,

Radial Flow Compressor Turbocharger Casing


製品の説明

T- ターボチャージャー / T- T- T- RH シリーズ ターボチャージャー ケーシングには、タービン ハウジング、ベアリング ケーシング、およびコンプレッサー ハウジングが含まれます

T- / T- T- T- RH シリーズ ターボチャージャーの特徴:

T- / T- T- T- RH シリーズ ターボチャージャー ケーシングには、タービン ハウジング、ベアリング ケーシング、コンプレッサー ハウジングが含まれます。 T- / T- T- T- RH シリーズ排気ガスターボチャージャーの一部に属します。 T- / T- T- T- RH シリーズ ターボチャージャー単段斜流タービンとラジアルフロー圧縮機で構成されています。このシリーズのターボチャージャーは、高速ディーゼル エンジンに適合するように使用できます。インボード プレーン ベアリングは、エンジン オイル システムによって潤滑されます。空気や油の漏れを防止するためにコンプレッサー側に配置されたシールプレートとシールリング。過給効率は 60% ~ 62% で、コンプレッサーの圧力比は最大 3.6 です。T- T- RH シリーズのターボチャージャーは、自動車、大型トラック、建設、船舶、産業用エンジンで広く使用されています。

  • 優れた性能: コンプレッサ ホイールとタービン ホイールの特別な設計により、高流量、広い動作範囲、および優れた応答が可能になります。
  • ジャーナルベアリングは、セミフローティングタイプとフルフローティングタイプの2種類で、シャフトが動かないようになっています。
  • コンパクト設計: T- T- RH シリーズは、必要な強度を維持しながら、サイズと重量を削減するために開発されました。

T- / T- T- T- RH シリーズ マリン ターボチャージャーの寸法と重量は参考値です。

モデル 全体寸法(mm) 重さ
  B D Kg
T- T- RH133 765 405 284 323 393 54
T- T- RH143 908 456 316 361 458 146
T- T- RH163 981 537 362 426 533 159

T-  ターボチャージャー / T- T- RH シリーズ ターボチャージャー ケーシングには、タービン ハウジング、ベアリング ケーシング、およびコンプレッサー ハウジングが含まれます 0

T- / T- T- T- RH シリーズ ターボチャージャー ケーシング (タービン ハウジング、ベアリング ケーシング、コンプレッサー ハウジング) の説明:

ターボチャージャーは、タービン部分、ベアリング部分、コンプレッサー部分で構成されており、タービンハウジング、ベアリングケーシング、コンプレッサーハウジングは、ターボチャージャー内のすべての重要な部品を安全にカバーして保護し、エンジンの優れた性能を保証します。

タービンケーシング、ベアリングケーシング、コンプレッサーハウジングは鋳鉄製です。一部のケーシングは水冷式で、鋳造が複雑になります。水冷ケーシングは、(LO を低温に保つための) 独自の一体型 LO 供給を備えたボールベアリングとローラーベアリングを備えたターボチャージャーに必要です。外部潤滑式ジャーナル ベアリングを備えた最新のターボチャージャーは、冷却されていないケーシングを備えています。

タービンハウジング(ケーシング)は、タービンブレードアセンブリを収容し、排気ガスをターボチャージャー内のタービンブレードを通過させるための中央開口部を含む。ターボチャージャーは、シャフトを介して遠心インペラーに接続された単段衝撃タービンで構成されています。タービンは、ガス入口ケーシングから入るエンジンの排気ガスによって駆動されます。ガスは、ガスの圧力エネルギーが運動エネルギーに変換されるノズルリングを通って膨張します。この高速ガスは、タービン ブレードに送られ、そこでタービン ホイールを駆動し、コンプレッサーを高速 (10 -15000 rpm) で駆動します。その後、排気ガスは出口ケーシングを通って排気管に流れます。

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Lily Wu

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