| 起源の場所: | 江蘇省、中国 |
|---|---|
| ブランド名: | Marine Turbo |
| 証明: | ISO |
| モデル番号: | T- A170 |
| 最小注文数量: | 1個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| パッケージの詳細: | カートンボックス、ウッドケース |
| 受渡し時間: | 2～3営業日 |
| 支払条件: | T/T |
| 供給の能力: | 1000個/月 |
| モデル: | T- A170 | タイプ: | ディーゼル機関のターボチャージャー |
|---|---|---|---|
| 燃料: | ディーゼル | エンジン型式: | ディーゼル機関 |
| タービン タイプ: | 単段の軸タービン | 脳卒中: | 2サイクル |
| 圧力比: | 5.0まで | ノイズ: | 低ノイズ |
| ハイライト: | T- A170ターボベアリング、2ストロークターボベアリング、T- A170ターボチャージャーベアリング,Two Stroke Turbo Bearin,T- A170 turbocharger bearing |
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T-A170ターボ ベアリング シート ターボ ベアリング ハウジング以下の機能を備えた T- / T- A100-L シリーズ排気ガスターボチャージャーの部品に属します。
高い圧力比: A100-L は、最大 5.0 の圧力比を、高い特定の空気体積流量と組み合わせて提供できます。
低騒音：非常に効果的な騒音低減のために、エアアウトレットサイレンサーがコンプレッサーケーシングに組み込まれています。
高圧チューニング (HPT) によるパフォーマンスのステップアップ: 1. エンジンの掃気圧力の増加によって達成される、低負荷および部分負荷でのより高いピーク点火圧力。2. 排気バルブのタイミングを制御することによって各シリンダーの圧縮比を変化させる電子制御システムにより、全負荷で過度の燃焼が発生しません。3. 最大 5 g/kWh の低燃費。4. HPT は、エンジン ビルダー、船主、オペレーターの費用を節約します。
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T- |
T-A100-L型 |
L (mm) |
幅 (mm) |
うーん） |
重量 (kg) |
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T-A165-L |
2460 |
1190 |
1220 |
2300 |
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T-A170-L |
2820 |
1370年 |
1410 |
3300 |
|
|
T-A175-L |
3370 |
1650年 |
1690年 |
5600 |
|
|
T-A180-L |
3800 |
1870年 |
1910年 |
7500 |
|
|
T-A185-L |
4220 |
2080年 |
2130 |
10500 |
|
|
T-A190-L |
4640 |
2300 |
2350 |
13500 |
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