マリンプロパルション 8000H T- AT14 ターボチャージャーケーシング

マリンプロパルション 8000H T- AT14 ターボチャージャーケーシング

T- / T- AT14 シリーズ ターボチャージャーの設計の特徴:

• T-AT14 ターボチャージャーコンプレッサーは、最大圧力比 5.0 を達成できます。
• ディーゼルエンジンに適用されるT-AT14ターボチャージャーとその出力は、約をカバーできます。320～750kW。
• T AT14 はメンテナンスが容易でライフサイクルコストが低い。
• T-AT14 ターボチャージャーは、重油の使用下でも十分な信頼性と耐久性を備えています。

T- タイプには以下が含まれます。

アプリケーション

自動車、建設、船舶、産業用エンジン。

T- / T- AT14 ターボチャージャーの構造と外形寸法:

上記 T-AT14 ターボチャージャーの断面図は、T-AT14 ターボチャージャーがタービンとコンプレッサ、そしてそれぞれアキシアルとラジアルの力を可能にするスラストベアリングと 2 つのジャーナルベアリングで構成されていることを示しています。静止断面図から見ると、T-AT14 ターボチャージャーは、コッパー ハウジング、ベアリング ハウジング、およびタービン ハウジングで構成されています。

2 つのジャーナル ベアリング間の距離は約 1 です。60mm;

ローターの長さは約300mmです。

タービン入口の直径は約 D140mm です。

コンプレッサー出口の直径も約D140mmです。

ターボチャージャーケーシングの組み込み:

ターボチャージャーは、タービン部分、ベアリング部分、コンプレッサー部分で構成されており、タービンハウジング、ベアリングケーシング、コンプレッサーハウジングは、ターボチャージャー内のすべての重要な部品を安全にカバーして保護し、エンジンの優れた性能を保証します。

タービンケーシング、ベアリングケーシング、コンプレッサーハウジングは鋳鉄製です。一部のケーシングは水冷式で、鋳造が複雑になります。水冷ケーシングは、(LO を低温に保つための) 独自の一体型 LO 供給を備えたボールベアリングとローラーベアリングを備えたターボチャージャーに必要です。外部潤滑式ジャーナル ベアリングを備えた最新のターボチャージャーは、冷却されていないケーシングを備えています。これにより、冷却水に放出される熱エネルギーが少なくなり、排気ガスボイラーに利用できるため、全体的な効率が向上します。

T- AT14 シリーズ マリン ターボチャージャー ベアリング ケーシングの写真: