| 起源の場所: | 江蘇省、中国 |
|---|---|
| ブランド名: | Marine Turbo |
| 証明: | ISO; CCS; GL |
| モデル番号: | T- MET18SRC |
| 最小注文数量: | 1個 |
| 価格: | Negotiated |
| パッケージの詳細: | カートンボックス、ウッドケース |
| 受渡し時間: | 1-2仕事日 |
| 支払条件: | T/T、L/C、ウエスタンユニオン |
| 供給の能力: | 500 PC/月 |
| モデル: | T-MET18SRC ターボベアリングケーシング | 商品名: | ターボチャージャーケーシング、ベアリングハウジング、ベアリングケーシング |
|---|---|---|---|
| タイプ: | T三菱海洋のターボチャージャー | 燃料: | 、HFOディーゼル |
| ノイズ: | 低騒音サイレンサー | 品質: | 過給効率が高い |
| 証明: | ISO9001, CCS, or GL | ||
| ハイライト: | ラジアル ターボ ベアリング ケーシング、T- MET18SRC ターボ ベアリング ケーシング、T- MET18SRC,T- MET18SRC Turbo Bearing Casing,T- MET18SRC |
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ラジアルタイプ T-MET18SRC ターボベアリングケーシング フート付
ターボ ベアリング ケーシングの特徴:
T- MET18SRC ターボチャージャー ベアリング ケーシング フット タイプ (ベアリング ハウジングとも呼ばれます) は、T- MET-SRC シリーズのターボチャージャーに属し、以前のアキシャル タイプの T- METシリーズのターボチャージャー。
5.5までのより高いコンプレッサー圧力比;
圧力比 3.5 に基づくターボチャージャーあたり 400kW から 4,400kW のエンジン出力範囲。
非水冷式、通気孔なし。
簡単なオーバーホールと乗組員によるメンテナンスが可能な設計。
ディーゼルおよび重油エンジンに適しています。
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T-MET |
アキシャルタイプ |
ラジアルタイプ |
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オリジナルと..0シリーズ |
TS、-SAシリーズ |
T-SB、SBⅡシリーズ |
T-SR、SRⅡシリーズ |
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T-SC、SDシリーズ |
T-SEシリーズ |
T-SEⅡシリーズ |
T-SRCシリーズ |
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T-MAシリーズ |
T-MBシリーズ |
T-MBⅡシリーズ |
T-ERシリーズ |
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T- MET-SRC シリーズ ターボチャージャーのタイプ、エンジン出力、圧力比、および寸法:
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T-MET |
T-SRCシリーズ |
エンジン出力 (kW)* |
最大。圧力比 |
L (mm) |
幅 (mm) |
うーん） |
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T-MET18SRC |
400～1,100 |
5.5 |
712 |
510 |
510 |
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T-MET22SRC |
650～1,600 |
5.5 |
835 |
605 |
605 |
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|
T-MET26SRC |
850～2,200 |
5.5 |
1,075 |
735 |
735 |
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T-MET30SRC |
1,150～3,300 |
5.5 |
1,368 |
860 |
860 |
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|
T-MET37SRC |
2,200～4,400 |
5.5 |
1,661 |
1,070 |
1,070 |
注: *エンジン出力範囲は、圧力比 3.5 を前提とした参考値です。
ターボ ベアリング ケーシングの説明:
ターボチャージャーのケーシングには、タービン部分、ベアリング部分、コンプレッサー部分が含まれているため、タービン ハウジング、ベアリング ケーシング、およびコンプレッサー ハウジングは、ターボチャージャーのすべての重要な部分を安全にカバーおよび保護し、エンジンの優れた性能を保証します。タービンケーシング、ベアリングケーシング、コンプレッサーハウジングは鋳鉄製です。
T- MET18SRC ベアリングハウジング/ターボチャージャーベアリングケーシング (フットタイプ) 写真:
