AT14 ターボチャージャー用鋳造タービン ハウジング

ディーゼル エンジンの ターボ チャージャー用鋳造 AT 14 タービン ハウジング

/ AT14の特長ターボチャージャー完成:

• / AT 14ターボチャージャーはラジアルタイプのターボチャージャーです
• AT 14 ターボチャージャーは、信頼性と耐久性を高めるために、コンプレッサー、タービン、ベアリングを特に重視して設計されました。
• AT 14 ターボチャージャーは 8,000 時間近くの長い稼働時間に問題なく到達でき、そのベアリングの状態は長時間の稼働に適しています。
• AT14 ターボチャージャーは、重油の使用下でも十分な信頼性と耐久性を備えていることを、長年の試験装置で実証してきました。
• 自動車、大型トラック、建設、船舶、および産業用エンジン市場における AT14 ターボチャージャーのアプリケーション。

の排気ガス ターボチャージャーの種類には次のものがあります。

/ AT14 排気ガスターボチャージャーの構造:

上の T-AT14 ターボチャージャーの断面図は、T-AT14 ターボチャージャーがタービンとコンプレッサ、そしてそれぞれアキシアルとラジアルの力を可能にするスラストベアリングと 2 つのジャーナルベアリングで構成されていることを示しています。静止断面図から見ると、T-AT14 ターボチャージャーはコンプレッサー ケーシング、ベアリング ケーシング、およびタービン ケーシングで構成されています。

ディーゼル エンジンの ターボチャージャー用鋳造 AT 14 タービン ハウジングの説明:

タービンハウジング（ケーシング）は、タービンブレードアセンブリを収容し、排気ガスをターボチャージャー内のタービンブレードを通過させるための中央開口部を含む。タービンハウジング、ベアリングケーシング、コンプレッサーハウジングは鋳鉄製です。一部のケーシングは水冷式で、鋳造が複雑になります。水冷ケーシングは、(LO を低温に保つための) 独自の一体型 LO 供給を備えたボールベアリングとローラーベアリングを備えたターボチャージャーに必要です。外部潤滑式ジャーナル ベアリングを備えた最新のターボチャージャーは、冷却されていないケーシングを備えています。これにより、冷却水に放出される熱エネルギーが少なくなり、排気ガスボイラーに利用できるため、全体的な効率が向上します。

ディーゼル エンジンの ターボチャージャー用キャスト AT 14 タービン ハウジングの写真:

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